法国117m主跨提升式开启桥

桥欣赏

法国  Pont Jacques Chaban Delmas

   

   

开启桥   指的是为通航需要，上部结构能以   竖旋   、   平旋   、   提升   等方式开合的桥梁。当陆地运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥，从而以解决水陆交通 。

开启桥类型

开启桥案例

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开启桥案例

法国117m主跨提升式开启桥介绍

 

概览?REEL&NFM systems

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实景

本开启桥的需求及特点

1）河宽430m，航道   宽度106m   ，   通航高度约需要55m   ；

2）需要   4个汽车车道   、2线轨道   、左右两侧需要行   人与自行车混行   的非机动车道，桥宽大；

3）   处于城市环境，建筑要求非常高   ；

4）河流涨落潮高差大，水位差别4~5m，施工复杂。

桥梁施工时间为2009～2012年，2013年通车。这座桥以 1947 年至 1995 年的法国前总理兼波尔多市长雅克·沙班-德尔马斯 (1915-2000) 的名字命名。在第二次世界大战期间，他作为地下抵抗运动将军的名义被称为Chaban，战后，他正式改姓Chaban-Delmas。

结构特点

1）主跨117m，采用   钢箱梁   结构，尽可能减低结构恒载，   减轻提升力   ；

2）由于6个车道宽度+左右非机动车道，宽度大，将非机动车道与车行道分离设置，横向设置钢结构隔板连接，提升塔楼设置在机动车与非机动车之间，降低横向受力跨度；

3）主跨位置设置   4座混凝土提升塔楼   ，塔楼高度77m，可将主跨在   11分钟   内   提升42m   高度；

4）主桥钢箱梁，引桥采用组合梁，   每年提升大约120次   ，   交通停止时间为1小时   。

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立面图

主跨钢梁构造

1）车行道与非机动车道分离设置；

2）车行道包括中间2线各3.5m轨道宽度+左右各4个车行道，左右车行道宽6m；

3）车行道采用   单箱3室内，梁高3.75m   ，跨高比31，采用   桁架隔板   ，   顶板采用U肋，底板采用板肋   ，顶板厚度16mm，   铺装特殊设计   采用为本桥特殊设计的   1cm环氧树脂复合物   ，   尽可能减小二恒荷载   ；

4）纵向每隔   4m设置一道加劲隔板   ，加劲隔板与两侧4m宽非机动车道连接；

5）两侧人行道宽度4m，高度0.8m，顶底板厚度8mm，总宽度45.2m，开启桥总重量2500t。

标准横断面

主梁构造

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引桥组合梁构造

提升塔楼  

1）四个混凝土塔架，每个塔架的横截面长11米，宽5.3米，厚度0.4m，容纳配重、起重滑轮、电梯和维护楼梯，内部设置电机提升系统，功率电机（132 kW）驱动两个滚筒；

2）包括两个隔间，主隔间容纳配重和电梯，配重600t平衡提升力；

3）第二个隔间设置玻璃观景，内部装有紧急楼梯；

4）施工采用长度为4.8m的爬模系统，由现浇钢筋混凝土制成；

5）基础长44米，宽18米，高约15.5米，用20根桩固定在加龙河河床上，桩基直径1600毫米，长度约16米；

6）上下游各设置一个直径18m缓冲岛---防撞墩。

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提升楼塔

防撞墩

施工

永久监测系统?DeweSoft

 

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