围岩稳定性是指隧道开挖后，围岩自身在不支护条件下的稳定程度。 研究围岩的稳定性有助于判断施工难易程度，作为投资依据和结构分析计算的依据。而影响围岩稳定性的依据又可以分为地质因素和人为因素。文章对此作出详细介绍，可供参考。

基本概念

隧道工程所赋存的地质环境的内涵很广。包括地层特征，地下水状况，开挖隧道前就存在于地层中的原始地应力状态，以及地温梯度等。但对隧道工程来说，最关心的问题则是地层被挖成隧道后的稳定程度。这是不言而喻的，因为地层稳定就意味着开挖隧道所引起的地层向隧道内的变形很小，而且在较短的时间内就可基本停止，这对施工过程和支护结构都是非常有利的。地层被挖成隧道后的稳定程度称为隧道围岩的稳定性，这是一个反映地质环境的综合指标。因此，研究隧道工程地质环境问题，归根到底就是研究隧道围岩的稳定性 。

根据坑道开挖实践，坑道开挖后的稳定性大体上可分为以下几类：

充分稳定的

坑道在长时间内有足够的自稳能力，无需任何人为支护而能维持稳定，无坍塌、偶尔有掉块。    

基本稳定的

坑道会因爆破、岩块结合松弛等而产生局部掉块，但不会引起坑道的坍塌，坑道是稳定的，层间结合差的平缓岩层顶板可能弯曲、断裂。此时应采取局部支护或轻型的支护。 

暂时稳定的

大多数坑道是属于这个类型的。坑道开挖后呈现出不同程度的坍塌现象，坍塌后的坑道呈拱形而处于暂时稳定状态。在外界（如爆破、重新更换支撑等）和内部（如地下水等）条件的影响下，坑道如不及时支护，会进一步丧失稳定。因此，在这种围岩中，必须采取各种类型的支护措施。  

不稳定的

坑道在不支护条件下是难以开挖的，随挖随坍，常常要先支后挖，坑道的坍塌发生迅速、影响范围大，有时可坍塌到地表，或在地面形成塌盆地。在有水的情况下，土体流动造成极大的荷载。在这种情况下，需要采取专门的支护措施和施工方法来保证坑道的稳定。

影响围岩稳定的因素

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地质因素

地质因素是客观因素，从5个方面来分析：岩体结构特征、结构面性质和空间的组合、岩石的力学性质、地下水的影响、围岩的初始应力状态。

岩体结构特征

指岩体的破碎程度或完整状态。

破碎程度：裂隙率、裂隙间距。裂隙是广义的：包括层理、节理、断裂及夹层等结构面。

完整状态：整块状、大块状等。

按这2个指标有下图：

结构面性质和空间组合

 性质

① 结构面的成因

② 结构面的光滑程度

③ 结构面的物质组成

④ 结构面的规模

⑤ 结构面的密集度

 空间组合

指结构面的相互位置状态。

岩石的力学性质

主要指岩石的单轴饱和极限抗压强度Rb。岩石强度越高，隧道越稳定。

围岩的初应力状态

初始应力是隧道围岩变形、破坏的根本作用力。已初步将初始应力考虑进围岩分级之中。在高的初始应力场条件下，围岩级别应适当降低。

地下水的影响

① 软化围岩

② 减少层间摩阻力促使岩块滑动

③ 具膨胀性的围岩，遇水后产生膨胀等

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人为因素

（1）隧道形状和尺寸

（2）支护结构类型

（3）施工方法

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知识点：隧道围岩的稳定性