贵州推出农村公路新型建养模式

图片来源：贵州日报

     

“低碳”建设县乡道路面改善提升工程

   

     

“四化”养护农村公路全面提升养护水平

   

图片来源：贵州日报

     

技术体系更加健全

   

     

“低碳”建设更加深入

   

     

“四化”养护更加完善

   

图片来源：贵州日报

     

案例一：不改变原公路线形

   

在不增加征拆、不砍伐林木、不新占用农田的前提下，试点实施不改变原有公路线形、路基宽度、纵坡等技术指标，以改善路面状况为重点，将“生态优先、可持续发展”原则贯穿县乡公路路面改善提升工程建设全过程，最大限度保护生态资源，形成了符合贵州山区农村公路建设的设计、检测和施工三大技术指标体系，为贵州省县乡公路路面改善提升工程标准化建设奠定了基础。

     

案例二：路面基层再生利用

   

根据《贵州省县乡公路路面改善提升工程试验检测指南》，在对原有水泥稳定碎石基层厚度、实际配合比、原有路基强度进行检测实验后，在满足实际工程技术要求的前提下，优先选用技术可靠，经济合理的再生设备，就地再生水泥稳定混合料用做基层，水泥剂量多采用4%至5%，一般不宜超过5.5%。均匀撒布添加的碎石等外掺料和水泥，严格控制基层厚度和高程，满足路拱横坡设计要求。在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压，压实度达到《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）的有关要求。

     

案例三：安防设施循环利用

   

农村公路建设基层薄弱，但大多不受标高限制，故县乡道路面改善提升工程，多采用在原有路面上加铺路面基层和面层或者直接加铺沥青混凝土面层的方式建设。路面加铺后，原有护栏有效高度被减小，护栏高度是影响防护能力的最重要指标，护栏高度不足可能导致大型车辆碰撞后翻越或骑跨护栏驶出路外，如果拆除重建，将造成极大的资源浪费，故在县乡道路面改善提升工程实施过程中，按照交通运输部发布的《关于实施绿色公路建设的指导意见》要求大力推行废旧材料再生循环利用。为了解决路面加铺后波形梁护栏有效高度降低的问题，在对原有护栏按照精选检测的基础上加高，再利用从安全、美观、耐久性的角度出发，对腐蚀的原波形护栏板开展防腐翻新、对水泥混凝土进行强度检测处理后再开展工程应用。通过在原护栏维持不动的基础上，在工程现场增设钢构件，提升护栏的防护能力，使之达到原设计的防护能力要求。

     

案例四：日常养护地方化

   

通过“创新企业+村社合一”集体经济、“企业+公益性岗位”的发展模式，让地方和公路沿线居民参与养护，实现群众就近就业增收和农村公路养护增效“双赢”。全面推广农村公路“路长制”，全省23156名农村公路路长推动农村公路建设、管理、养护、运营、安全生产、路域环境整治等有效监管。

     

案例五：养护工程项目化

   

在实施养护工程时，充分结合工程投资少、施工内容单一，但又要兼顾专业性、统一性的特点，推行养护工程项目化管理，通过整体化实施，进一步规范了养护工程建设管理，提升养护工程品质，提高了实施整体效果。

     

案例六：小修保养专业化

   

农村公路全面纳入市场化管理后，养护企业充分整合资源，通过成立专业化队伍、开展专业化培训、配备专业化设备、进行专业化作业，进一步提高农村公路隐患治理和管养能力，尤其汛期农村公路水毁抢险机动能力更强。

     

案例七：养护管理信息化

   

全面实行农村公路养护市场化，县、乡管养机构的重心在“管”，养护企业主抓落实“养”，基本实现了“管养分离”。在推进养护实施过程中，依托贵州省“四好农村路”综合管理系统，基本形成了工作调度一张图、数据应用一个库、过程监管一条线的管理模式，农村公路“一路一档”“一桥一档”信息实现“管养部门+企业”双重管理，日常养护信息共建共享得到深化。