隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施（下）

防治措施

防水板挂设规范

⑴ 防水板挂设前应先对初期支护喷射混凝土进行检测，欠挖部位应先加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。

⑵ 防水板挂设完成后用手托起防水板看其是否能与初支面密贴，且没有太多余量，一般防水板长度为初支面长度的1.2～1.5倍。防水板挂设时焊接点数量和间距要满足设计要求，保证拱部防水板挂设稳固，防止防水板因挂设不稳在混凝土浇筑过程中掉落后压入两侧混凝土，造成拱部空洞。

混凝土浇筑控制加强

⑴ 在浇筑拱部时适当调整混凝土的水灰比或采用适量的膨胀混凝土，减小混凝土干缩徐变。浇筑过程中振捣密实，尽量排除在混凝土浇筑时被挤压到拱部的空气。

⑵ 在拱部混凝土浇筑时，将泵送管深入模板外接近拱顶的部位，使拱部混凝土由上向下浇筑。混凝土泵送管可选在台车标高较高的一端入模。混凝土浇筑到拱部时设置观察孔，安排技术员或质检员值班观察浇筑情况，确保拱部混凝土填筑饱满。

⑶ 拱部堵头板安装时注意接缝密贴，可采用双面胶等措施，保证混凝土浇筑后不漏浆，不跑浆。

⑷ 混凝土浇筑时，安排专人现场值班。值班人员要恪尽职守。混凝土浇筑完成后要求施工人员不要急于拆下输送管，须待混凝土有一定自稳能力后再拆，在拆下同时，迅速关闭窗口，以免混凝土掉落。

定期检修

 做好二衬台车台车附近的文明施工，防止支垫方木长期被水浸泡。现场管理人员要定期检查方木受压能力，防止混凝土浇筑后被压碎引起台车下沉。衬砌台车在使用过程中要定期检查、维护，防止台车屈服变形。

脱空的处理

1、 二衬混凝土施工前，应在拱顶最高处紧贴防水板布置通长纵向注浆管，每隔5～8m留设竖向注浆口。纵向注浆管可采用φ50聚乙烯管，管身应做注浆切口。

2 、二衬混凝土施工完成一定里程后（以200m～500m为宜），可采用地质雷达等无损检测设备检查混凝土背后脱空情况，并根据检测报告对空洞进行注浆处理。

⑴ 注浆时可采用单液水泥浆或砂浆，水泥宜采用硅酸盐早强水泥。通过试验确定水灰比并按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂。

⑵ 注浆应在二衬强度达到100%后方可进行，时要根据现场试验选用合适的注浆压力。

结语

二衬背后脱空是目前隧道施工普遍存在的质量问题，其严重影响了隧道的二衬混凝土受力性能，造成了安全、质量隐患。浇筑时按照设计与规范要求预留注浆孔和注浆管，等二衬混凝土施工完成一定里程后（以300m～500m为宜），采用无损检测检查混凝土背后脱空情况，并根据检测报告对空洞进行注浆处理。

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知识点：隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施