桥梁设计是一个非常复杂系统的工程，设计中存在的缺陷问题值得我们重视和思考。根据具体的项目条件做出科学合理的工程设计，桥梁设计应在设计理念，结构体系和构造细部等方面做好防患设计，尽量减少设计缺陷以降低安全隐患。
1. 桥梁节点存在设计薄弱环节：尤其是城市高架桥。
2. 地质条件处理不当：对地质情况认识不够，措施不到位。
3. 特殊造型桥梁设计：追求美观而不符合受力的结构设计。
4. 疲劳破坏考虑不够：疲劳问题很严重，研究不够。
5. 缺乏相关结构试验：很少见到结构试验的资料，尤其是非标准桥梁，以及桥梁节点，桥梁实体破坏＞模型试验＞模型计算＞理论计算＞各种假设。
1、连霍高速公路跨线桥事故
垮塌时间为2011年9月21日上午10点，所幸没有造成人员伤亡及交通损失。本工程地质为湿陷性黄土，大概含水率在17%~20%的时候就产生液态流塑状，于是边坡整体失稳，全部坍塌，桥墩已经失去作用，导致桥梁垮塌。所以我们做桥梁工程的一定要懂地质，尤其是设计人员一定要有很深的地质学的基础。
2、浙江上虞跨线桥坍塌2011年2月21日发生事故
此次事故主要是独柱墩的问题，上图箭头处是两个双柱墩，后面就都是独柱墩。这里面两个原因，一个就是独柱墩造成的，另一个就是车辆超载。很多设计人员对独柱墩的思考太大胆了，我认为我们对于新修的桥一定要按照客观存在的标准来做设计。
3、天津津晋匝道桥事故
2009年7月15日，死亡6人。出事段在查超载，有一辆车逆行上桥躲避追查，于是所有的重车全部靠边，导致桥梁垮塌，造成6人死亡。如果说桥两边都走满了车，桥的刚度是够的，但都走一边就不够了，就是说出现了一个特殊的荷载，同时桥梁又是独柱墩，导致了桥梁的坍塌。所幸的桥梁底下铁路是一个疏港铁路，没有客运列车通过，否则会更加严重。同时对独柱墩进行加固处理也要进行严密的设计，不能只是把表面做足了，如图的加固钢柱，也是需要设计确认可行之后再进行施工。
4、包头桥梁事故
这次事故发生时也是一辆超载车，桥梁车道三车道。事故发生在2007年11月15日早上4、5点钟，当时大概有3个150吨的三个运钢筋的车同时通过，偏心导致桥垮塌。实际上这桥梁刚度，质量相当可以，从图片中看，支撑点的位置偏了一些，而且太小了。
桥梁的安全性能和安全保障能力对交通大动脉的畅通至关重要，一旦损毁，将严重影响交通功能的正常发挥和人民群众的生命财产安全，甚至可能会导致重要交通干线或城市交通瘫痪。
“随着时间的推移，大批桥梁工程结构物老化与性能退化的现象将日益突出，部分重大结构将陆续达到设计使用寿命。因此，建议尽快在我国实施“桥梁等基础设施结构安全保障计划”，构建适合我国国情的桥梁安全保障技术体系和标准，这对于确保我国桥梁结构安全和人民群众的生命财产安全具有十分重大的意义。”周建庭教授如是说。
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知识点：桥梁设计缺陷
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