随着我国经济发展，道路“技术、经济、合理、舒适”要求桥梁的跨越能力更强。在西南及偏远地区，跨越河流、峡谷等复杂地形的桥梁较为常见，高墩成为该类桥梁建设中一种常见的下部结构形式。高墩高度为10m～180m，适应力强，提高桥梁跨越度，且能与周边环境协调，是一种技术可行、经济、可靠、合理的下部结构。桥墩支撑桥梁上部荷载，并将它传给地基基础，是桥梁重要承载结构。高墩结构形式、受力较复杂，一般要进行强度、位移、稳定性等检算。稳定性验算是保证桥墩受力时不会发生纵、横向屈曲失稳，是高墩设计重要依据。

实例：

该桥位于西南地区某高速公路上，为跨越两个山岭的高墩桥，山岭底为一条30m宽的河流，两山山顶标高约为780m，河岸标高约为660m，间距约为300m， 桥梁桥墩设计为高墩， 墩身高52m～59．8m。桥梁标准横断面为24．5m，双向四车道，桥梁配跨为90m+160m+90m，具体情况见图l。

主墩采用空心式钢筋混凝土双肢薄壁墩，尺寸为6．5mx2mxH(长x宽×高)，间距为6m，内空心尺寸为4．5mx1mx(H一3)， 四周倒角为0．3mx0．3m，承台尺寸为11．5mxl1．5mX4m，具体详见图2。主要材料采用：墩身混凝_-EC40，承台混凝土C30，钢筋R235和HRB335。根据现场实际的地形条件，H计算值取59．8m(最不利情况下)。

高墩设计参数：

材料设计值见表1。薄壁墩主筋采用~b28HRB335，间距为lOom，荷载为

公路一I级。

高墩几何性质：

根据《公路桥涵设计通用规范》进行桥梁构件的承载力极限状态计算。截面荷载组合见表2。符号法则：压为正，拉为负。

高墩偏心受压计算：

轴力验算：

抗压承载力计算：

高墩为小偏压构件．按上述配筋方式及配筋率进行桥墩设计，墩身强度满足要求。

以设计规范为依据，通过上述的简化计算，可以充分得出高墩尺寸、配筋、材料设计合理，从而达到设计“技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理”的要求。随着公路建设快速发展，空心高墩有受力性能好、刚度大、经济等优点，越来越多地应用于工程实践中。

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