2021-2022年度十大桥梁人物候选人——李镇

本次评选活动已经进入公示宣传阶段，资料提交和采访拍摄工作已经结束。为了维护候选人权益，组委会对候选人联系方式会严格保密。不会委托或授权任何公司或个人联系候选人及候选人单位，对冒充组委会，以“拉票、刷票”“提交资料”等名义进行诈骗的情况，请各候选人及候选人单位提高警惕，谨防受骗。如遇任何疑问，可先联系组委会秘书处求证。

李镇 毕业于东南大学公路与城市道路工程专业,研究员级高级工程师,现任江苏省交通工程建设局桥梁处处长、常泰长江大桥建设指挥部党总支书记、总指挥助理兼现场指挥长。工作26年，先后参与了江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥、崇启大桥等多座江苏省境内大型跨江桥梁建设，积累了丰富的桥梁建设管理经验，并在参与建设过程中完成了诸多科研项目，为国内桥梁建设管理和技术发展作出了贡献。目前正在负责常泰大桥现场建设管理。

1996年大学毕业的李镇来到江苏省长江公路大桥建设指挥部工作,有幸参与江阴大桥和润扬大桥的建设,这两座大桥在江苏省都具有里程碑的意义。其中江阴大桥拉开了江苏现代化跨江桥梁建设序幕，是打通京沪高速跨江“瓶颈”的重大工程。该桥是我国首座跨径超千米、也是20世纪“中国第一、世界第四”的大型钢箱梁悬索桥。在工程技术上突破了许多世界级难题，是全国第一个荣获国际桥梁大奖“尤金·菲戈”奖的项目。而润扬大桥除了是当时国内标准最高、规模最大、技术最复杂的特大型桥梁工程，还在建设管理现代化上起到了引领和创新的作用。指挥部的规划管理科学、决策论证充分、管理思路开阔、招标方式严谨、管理方式高效、管理手段先进等6个方面的特点，对全国交通基础设施建设有很好的借鉴意义。也正是毕业后连续6年参与两座大跨径桥梁建设管理的经历，为李镇后来从事苏通大桥、常泰大桥这样世界级桥梁建设奠定了坚实基础。

2002年3月，苏通大桥开始筹建，鉴于当时润扬大桥还在建设，经省政府批准同期成立了苏通大桥指挥部，从润扬大桥抽调部分人员从事建设管理，李镇就是其中之一。苏通大桥的成功建设，树立了工程师追求技术卓越与不断革新的典范。该桥在国际上首创的静力限位与动力阻尼组合的新型桥梁结构体系及关键装置与设计方法，使得千米级斜拉桥在世界上首次得以实现；同时提出的千米级斜拉桥的施工控制目标、总体方法以及控制精度标准，首次应用于苏通大桥，实现的控制精度高于国际同类桥梁，攻克了千米级斜拉桥施工控制技术难题。以上这些技术的革新和应用，有力地支撑了苏通大桥的建设，实现了千米级斜拉桥关键技术的突破，为世界斜拉桥技术的发展做出了重要贡献。为了将中国桥梁的建设成就传播到世界，2006年8月和2008年9月，李镇代表指挥部先后赴泰国曼谷和美国芝加哥参加“第十届东亚及太平洋地区结构工程及施工”会议和“第17届国际桥梁与结构工程协会”年会，向大会介绍了苏通大桥项目及关键技术——“四项世界之最”和“十大关键技术”，将苏通大桥推向了国际。

2008年6月，苏通大桥建成通车,李镇又马不停蹄地奔赴有着长江第一桥之称的江苏另一座跨江大桥——崇启大桥的建设一线，担任指挥部副总指挥兼计划处处长。崇启大桥位于长江口，连接上海崇明和江苏启东，虽然桥梁规模不大，但这座桥的难点和特点在于大跨度变截面钢箱梁的制造和架设。2008年至2011年工程建设的三年期间，作为指挥部副总指挥的他，除了致力于研究编制项目总体实施计划，还积极参与了“大跨径变截面连续钢箱梁桥设计与整孔架设关键技术”和“崇启大桥江海交汇环境下结构混凝土耐久性技术”两项国家级科研课题研究，在国内首次实现了185m长钢箱梁整体制造与架设，采用的曲线形底板制作工艺，解决了钢箱梁底板二次抛物线制造难点；采用的桥面板块反造技术，解决了钢箱梁高腹板尺寸精度控制、腹板与顶板焊缝避免仰位焊接制造难点；研发的全过程动态调整的大节段架设技术，都对今后我国大跨度连续钢箱梁桥的设计、制造及规范编制具有重要的借鉴意义。这两项课题最终获中国公路学会科学技术奖省部级特等奖和二等奖。

在“长江经济带建设”“一带一路策应”“长三角一体化发展”“扬子江城市群开发”等一系列国家和省级宏观战略政策提出的背景下，江苏省在2017年启动了新一轮过江通道规划和建设的序幕。常泰大桥正是其中之一，也是最早开工建设的项目。在前期充分论证的基础上，经过两年多的深化研究，又一座具有里程碑意义的超大跨径桥梁于2019年10月在长江上正式开工建设。常泰大桥工程创新设计与精细施工挑战难度大、科技含量高、施工技术复杂，主航道桥和专用航道桥均为世界同类桥梁中主跨跨度最大的桥梁。大桥建设过程中将创下过江通道方式、斜拉桥跨度和公铁两用钢拱桥跨度3项“第一”。实现超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构、核芯混凝土索塔锚固结构、台阶型抗冲刷减自重沉井基础型式的4个“首创”。超大规模基础、超高主塔、超大悬臂主梁施工和超长斜拉索挂设，恒载非对称布置结构受力和变形控制，以及新结构、新体系、新材料、新装备的应用，都将给施工作业带来了巨大挑战。

管理作为一门科学，有“第二生产力”之称。在常泰项目实施过程中，李镇积极推进BIM系统广泛运用于项目设计、建造过程，有效提高施工过程质量控制和创新应用。综合运用压力传感器和应力计，配合现场设置的沉井姿态监测和声呐成像设备，共同打造了一套沉井下沉“智能感知系统”，并借助互联网+、北斗、智能传感、无线传输等数字化技术，共同构建了沉井施工全过程智能控制系统。推行工业化建造理念，大力推行钢筋智能加工云工厂建设，实现钢筋全过程自动化加工和信息化管理。主塔中塔柱钢筋采用带劲性骨架的部品化钢筋施工，极大提升了施工效率和减少高空作业风险。组织研发世界最大吊装能力的塔吊，助力主塔钢混结合段节段吊装施工。组织研发智能液压爬模系统，将户外高空作业混凝土施工变成工厂化生产，极大提高了混凝土施工及养护质量。

为了强化现场安全管理，促进安全意识改变，形成人人讲安全的良好局面。李镇积极落实交建局统一部署，在项目上建立了产业工人培训中心，通过创新培训中心模式，采取多种形式，理论教学和实操体验考核相结合，加强对一线工人安全、技术等业务教育培训,极大提升了产业工人的素质。通过建设组织管理创新，使工程安全得到有效保障。