1005桥梁工程之混凝土拌和及运输

1 、混凝土拌和

在桥涵定额说明中规定“混凝土工程 除小型构件、大型预制构件底座、混凝土搅拌站安拆和钢桁架桥式码头项目中已考虑混凝土的拌和运输费用 外，其他混凝土项目中均未考虑混凝土的拌和费用， 应按有关定额另行计算。

1、意味着，桥涵所有其他工程无论是预制还是现浇，均应单独计算混凝土拌和。

2、在桥涵杂项工程中提供了三种混凝土拌和方式， 分别是搅拌机、搅拌站（楼）和搅拌船。应结合施工组织设计合理选择拌和方式，尤其需要注意的是应注意考虑混凝土的操作损耗。

3、通常情况下，我们采用搅拌站进行拌和，千万不能漏计搅拌站安拆费，搅拌站场地硬化含在施工场地建设费中，不再单独计取。

4、三种方式拌和生产能力越大，单价越低。

2 、混凝土运输

混凝土运输是指采用混凝土搅拌运输车运输至混凝土浇筑地点。

通常情况下，搅拌站与预制场合并进行建设；混凝土拌和后，均需要根据拌合站设置再单独计取混凝土运输。

1、混凝土运输距离见材料运距计算。

2、混凝土运输定额按机动翻斗车和混凝土搅拌运输车分别进行编制；

3、混凝土运输数量为混凝土数量加混凝土操作损耗。

4、机动翻斗车运输通常与搅拌机拌和相配套使用；混凝土搅拌运输车与混凝土搅拌站配套使用。

5、当采用预制混凝土时，需要特别指出的是混凝土运输距离与现浇混凝土运输距离有所区别。