牛首汉江特大桥主墩首个承台浇筑完成 金银滩隧道左线掘进至合同桩号 ……

9月18日，襄阳207国道重点控制性工程——牛首汉江特大桥主墩首个承台浇筑完成。

牛首汉江特大桥全长4454米，主桥长660米，“H”型主塔高201米，建成后将是国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。大桥主墩承台为分离式矩形结构，单个承台长29.1米、宽29.1米、高6米，相当于两个标准篮球场大小。

此次浇筑的是主墩左幅承台，累计浇筑混凝土方量约5100立方米。为确保大体积混凝土浇筑质量，项目团队提前谋划，制定了详细的专项施工方案，对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作了周密安排。施工中，承台采取水平分层、纵向分段的浇筑形式，从四周向中心推进，严格控制分层厚度，按标准实施每道工序，并设置冷却水管强化温控，防止混凝土因水化热引起结构裂缝，确保整体浇筑质量。

9月8日，历经36小时连续浇筑，项目团队顺利完成首层混凝土浇筑，9月18日历经32小时连续浇筑，项目团队顺利完成第二层混凝土浇筑，首个承台浇筑完成也为后续施工奠定了坚实基础。

襄阳207国道改建项目建成后，将有效解决襄阳市内交通与过境交通相互干扰的问题，提升国道通行能力和路网整体运营效率，增强襄阳作为湖北省域副中心城市、汉江流域中心城市的辐射力。（来源：湖北日报）

9月19日，经过两台天泵布料、两个小时的连续奋战，醴娄高速株洲湘江特大桥主墩承台浇筑顺利完成，这标志着主桥桥梁水中基础施工取得了重大突破，为后续施工积累了宝贵经验。

此次浇筑的首座承台为主桥11#墩承台，承台采用六边形，平面尺寸为15m×29.5m，厚度为5.5m，采用C40混凝土分两层浇筑，首次浇筑高度3.0m。主墩承台采用钢平台+钢板桩围堰的施工工艺，围堰内基坑最大开挖深度超过12m，共计浇筑混凝土1230m3。

湘江特大桥是醴娄高速控制性工程之一。为确保首座承台圆满完成浇筑，项目部多次开展承台施工工艺培训，不断优化施工组织和方案，并进行多次技术交底。重点管控围堰内施工质量安全、大方量混凝土浇筑施工组织、混凝土原材料选优和现场温控监测等。浇筑期间，严格按照审批后的方案进行施工，相关技术人员全程旁站指导，保证了首座承台的浇筑安全和品质。（来源：腾讯网）

9月17日，武汉双柳长江大桥新洲侧主墩试桩顺利开钻，标志着大桥建设进入新阶段。

双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分。项目起于武汉市新洲区S111汉新线，跨越长江，止于黄鄂高速，途径武汉市新洲区、鄂州市华容区，路线全长约34.7公里，主线均为桥梁工程。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的三跨连续式钢桁梁悬索桥，也是目前长江上最宽的钢桁梁悬索桥。

新洲侧主墩桩基采用直径2.5米、桩长117米的钻孔灌注桩，单肢塔柱下方设置30根，共计60根，为超长大直径群桩基础。此次试桩施工选取了46号桩，采用KTY-4000回旋钻气举反循环施工工艺。为使桩基精确定位，保证成孔质量，桩基钻孔作业前先施打钢护筒穿越顶部软土层，并在施打过程中反复进行精度监测，最终圆满完成试桩开钻任务。

作为《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》中的重点建设项目，以及国家发改委长江干线过江通道布局规划中2025年前重点推动实施的过江通道，双柳长江大桥及接线工程的实施，将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有效推动武汉城市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。（来源：中交二航局公众号）

9月19日，重庆渝遂高速公路复线(以下简称渝遂复线)云雾山2号隧道右线于当日实现贯通，助力全线早日通车。

渝遂复线(北碚至铜梁段)是重庆“三环十八射多联线”高速公路网规划中五条射线高速公路扩能项目之一。项目起于北碚区经璧山区止于铜梁区，与重庆三环高速铜梁至合川段相接，全长27.238公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120公里。据介绍，渝遂复线全线路基挖方476万立方米，填方601万立方米，含主线桥梁10座，全线桥隧比43.13%，项目建设期3.5年。

云雾山2号隧道右线全长571米，最大埋深约101米。据介绍，隧道穿越地层岩性主要为页岩、砂岩、煤层、角砾岩、白云岩及灰岩等，主要的不良地质有岩溶、煤层采空区及煤层瓦斯(微瓦斯工区)，隧道掘进过程中必须做好超前地质预报、瓦斯监测及隧道通风，预防产生突水突泥、瓦斯积聚。

上加山隧道的贯通，标志着巴田路所有隧道及主线已完成全幅贯通。当前，全线各项施工都已经进入冲刺阶段，力争年底通车。（来源：广西日报）

9月17日，加西公路3标全线控制性工程——金银滩隧道施工取得重大进展，率先施工至合同桩号，标志着全线重难点工程取得阶段性突破，为加西公路建成通车奠定了坚实基础。

金银滩隧道位于海北州海晏县境内，隧道单洞总长9665米，为双向掘进施工。加西公路3标金银滩隧道项目部承建的第五合同段施工长度为4710米，不良地质浅埋段最小埋深为10.47米，围岩93.3%为Ⅴ级围岩，平均海拔3500米，所在区域年平均气温-0.3～3.5℃，最低气温-33.1℃。

加定（青甘界）至海晏（西海）公路是G341青海段的重要组成部分。公路建成后，将海东市互助土族自治县、西宁市大通回族土族自治县、海北州海晏县三地串联起来，并通过西互一级公路、宁大高速公路、京藏高速公路、湟西一级公路与西宁市连通，纳入“以西宁为中心的一小时经济圈”，带动区域经济快速发展，有助于推动海北州旅游经济发展，改善涉藏地区的民生。