2022肆期“老龄交通专题”抢先看

积极应对人口老龄化的交通对策

于一凡

摘要： 营造适老化交通环境对于全龄友好城市和社区规划具有重要意义。以广州市为例，基于移动定位大数据、“四标四实”人口数据、设施满意度调查数据等，采用定性和定量分析结合的方式探讨老龄人口空间分布和出行特征。结果表明，越秀、荔湾、海珠三区的老年人比例最高，对适老化设施需求最强，而现有无障碍交通设施供给与老年人出行需求并未完全契合。基于对老年群体出行特征的剖析，探讨城市公共空间和社区生活圈的适老化交通对策和无障碍交通设施布局，提出“门到门”的一体化设计策略，为疫情常态化下的老年交通规划提供前瞻性思考路径。

摘要： 保障老年人交通安全是老龄化社会背景下各个国家普遍关注的重要问题之一。基于日本全国都市交通调查与交通事故报告，对老年人出行特征及交通事故特点进行分析。日本在建立及时有效的信息采集分析数据库基础上，根据老年人口结构、出行状况、交通事故等特征，通过完善法律法规、改善老年人步行环境、推广新型安全交通方式、提高老年安全驾驶综合能力、应用车辆安全驾驶辅助功能等应对策略保障老年人出行安全。最后，结合中国老龄化与老龄交通特点，提出建立老龄交通信息统计库、完善以老龄交通为主体的法律法规体系、将新兴科技运用到交通适老化调整中等建议。

摘要： 对居住小区生活圈服务设施建设进行适老性评价能够有效捕捉老龄化社会下的痛点。通过对标准规范、研究文献的综述明确老年人活动范围与服务设施使用特征，并基于居住小区AOI和POI数据拟定老年人步行10 min和5 min生活圈范围。结合WorldPop人口栅格数据与人口普查数据计算老年人口比例，以此作为需求计算的基础。提出利用加权核密度表达居住小区生活圈服务设施的分布特征，计算基础保障设施适配度和品质提升设施便利度；利用全局莫兰指数与肯德尔相关系数计算设施空间布局相关度。最后，以上海市黄浦区及嘉定区中心4个街道为例应用这些指标进行居住小区生活圈服务设施适老性评价。研究发现，养老福利设施与休闲设施配置最为缺乏，生活圈基础保障设施适配度、品质提升设施便利度存在明显的城郊差距；行政区划边界周边居住小区为设施配置洼地，郊区非核心区居住小区亟须建设基础保障设施，基础保障设施与品质提升设施“低-低”聚集区应作为新建设施首选地区。

摘要： 人口老龄化已经成为全球的普遍趋势，如何保障老年人(65岁以上)能够独立、自由的出行是老龄友好城市需要考虑的首要问题。阐述美国交通技术在适老交通中的应用，研究方法为文献综述和案例分析。研究结果表明：美国有不同层次的适老交通技术，提供者包括政府部门、公共交通公司、非营利机构和私人市场，各地区的应用程度存在着很大差别；未来适老交通技术的应用需要自上而下(政府主导智能交通技术应用)和自下而上(消除老年人数字鸿沟、普及信息技术)相结合。最后指出，中国和美国的国情差别很大，中国适老交通问题应重视老年人因年龄差距带来的数字鸿沟问题、提升出租汽车对老年乘客的服务、加强智能公共交通系统技术在老龄交通中的应用等。