土木在线论坛 \ 道路桥梁 \ 桥梁工程 \ 钢箱梁桥总体设计及主梁设计,满满的都是经验!

钢箱梁桥总体设计及主梁设计,满满的都是经验!

发布于:2022-09-16 13:44:16 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]

图片


一、钢箱梁桥的结构形式与总体布置


图片

通常跨径小于60m时采用钢筋混凝土桥面板较为经济。

?通常跨径大于80m时采用钢桥面板较为经济。

?跨径6080m时需要进行较为详细的技术与经济比较。


图片

图片

图片

图片


图片

图片

图片

图片

钢箱梁桥组拼工艺

图片

图片

图片

图片

图片

图片

顶推施工:

图片

图片

钢箱梁桥总体布置

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片


钢桥设计一般要求与基本原则

图片

图片


钢箱梁桥总体布置常见问题

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片



二、钢箱梁桥主梁设计


钢箱主梁构造由顶板、底板、腹板焊接成闭口截面,箱内设置横隔板和纵横加劲肋。箱梁之间有横向联系时,还需要设置连接结构

主梁要求有足够的强度和刚度,主梁设计应该尽可能地使得截面以应力控制设计。梁高大约为跨径的1/20~1/30

图片


主梁截面变化

调整主梁截面的方法有改变梁高和板厚两种方法。当跨径较小时,采用改变顶底板板厚、梁高与梁宽保持不变的方法,对钢箱梁制作、运输和安装较为方便;当跨径较大时,采用改变梁高的方法更加有效

图片

主梁翼缘板与加劲肋

图片


翼缘板

箱梁悬臂部分不设加劲肋时,受压翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的12倍,受拉翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的16倍。


翼缘板应按以下规定设置纵向加劲肋:


?腹板间距大于翼缘板厚度的80倍或翼缘悬臂宽度大于翼缘板厚度的16倍时,应设置纵向加劲肋。

?受压翼缘加劲肋间距不宜大于翼缘板厚度的40,应力很小和由构造控制设计的情况下可以放宽到80倍。受拉翼缘加劲肋间距应小于翼缘板厚度的80倍。

?受压翼缘悬臂部分的板端外缘加劲肋应为刚性加劲肋。


主梁翼缘板与加劲肋

图片

图片


主梁截断及构造

图片

图片


主梁加劲肋

?主梁加劲肋包括钢箱梁顶底板的加劲肋和腹板加劲肋;

?箱梁腹板加劲肋构造和设计与工形钢板梁桥基本相同;

?钢顶底板的局部稳定分析,可以近似简化为由箱梁腹板和横隔板围成的四边简支加劲板;

图片

图片

图片

图片

图片


?受压板件加劲肋

?受压加劲肋板宜采用刚性的加劲肋,构造布置困难或受力较小时可用柔性的加劲肋。

?对于受压加劲肋板刚性的加劲肋,其纵、横向加劲肋的相对刚度应满足以下要求:

图片

图片

图片


?钢箱主梁结构图

图片


横隔板

?横隔板分为中间横隔板和支点横隔板;

?横隔板的作用

?作用是限制钢箱梁的畸变和横向弯曲变形,保持箱梁的截面形状,对于支点横隔板还将承受支座处的局部荷载,起到分散支座反力的作用

图片

支点处横隔板应符合以下规定:

?支点处必须设置横隔板,形心宜通过支座反力的合力作用点

?横隔板支座处应成对设置竖向加劲肋。加劲肋应满足本规范5.1.5条的要求,并按5.3.4条规定验算横隔板和加劲肋的强度,其中,相关公式中的腹板用横隔板代替

?横隔板与底板的焊缝应完全熔透

?人孔宜设置在支座范围以外的部分


非支点处横隔板应符合以下规定:

?横隔板应有足够的刚度和强度

?横隔板与顶底板和腹板可采用角焊缝连接


图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片


钢箱梁受力分析

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片


构件扭转

?横向荷载未通过构件剪切中心,或有扭矩作用,将产生扭转

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片

图片


?约束扭转

图片

?定义及受力特点

图片

图片

相关资料推荐:

双跨19x9m钢箱梁桥设计套图(50张)

https://ziliao.co188.com/d62756196.html



知识点:钢箱梁桥总体设计及主梁设计


  • 葛二蛋
    葛二蛋 沙发

    楼主对箱梁设计分析的很详细

    2022-09-29 22:42:29

    回复 举报
    赞同0
这个家伙什么也没有留下。。。

桥梁工程

返回版块

19.37 万条内容 · 594 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

论CSW-PC箱梁无预拱度设计理论与方法

波形钢腹板-预应力混凝土(CSW-PC)箱梁无预拱度设计理论与方法,是针对当前我国传统PC连续箱梁桥普遍存在“跨中持续下挠、腹板开裂”等顽症,提出的新理论和新方法。其核心是在PC箱梁中加入CSW,使梁根部和跨中高度增大,提高梁的抗弯刚度,实现恒载“零弯矩与零挠度”,达到“无预拱度”设计目标。

回帖成功

经验值 +10