一、燃气管道通过河流

燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。

(1)当条件允许时，可利用道路、桥梁跨越河流，并应符合下列要求：

1)利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。

2)当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施。

3)燃气管道随桥敷设应在征得桥梁管理部门同意后施工，宜采取如下安全防护措施：

①敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%超声检测和100%射线检测，合格等级符合设计要求。

 

②跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩。

③在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距并符合有关规定。

④管道应设置必要的补偿和减震措施。

⑤过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式。

⑥对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

(2)燃气管道穿越河底时，应符合下列要求：

1)施工方案及设计文件应报河道管理或水利管理部门审查批准。工程开工时，应在敷设管道位置的两侧水体各50m距离处设警戒标志。

2)燃气管道宜采用钢管，对焊缝进行100%超声检测和100%射线检测。

3)燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河流不应小于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度。

4)稳管措施应根据计算确定。

5)在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志。

四、燃气管道非开挖铺设施工要点

（一）水平定向钻进铺管技术要点

2.导向孔钻进轨迹的施工设计

在理想状态下的轨迹为“斜直线段—曲线段—水平直线段—曲线段—斜直线段”组合。

（1）轨迹设计包含以下内容：轨迹分段形式、出土与入土点、直线段最大深度、曲线段的曲率半径、出土角与入土角、直线段与曲线段长度等。

 

(6)采用水平定向钻进设备铺设地下管线涉及建筑物、公路、道路、河道以及既有管线穿越时，应合理控制安全距离，以保证周边环境和施工安全。

(7)钻机的选择应以回拉力估算值小于或等于70%的钻机额定的回拉力为依据。

3.钻进施工要点

(1)导向孔钻进要点

导向孔施工是工程的重要阶段，它决定管道铺设的最终位置，其重要的施工环节是钻孔轨迹的监测和控制。

钻机必须先进行试运转，确定各部分运转正常后方可钻进；钻孔时应匀速钻进，并严格控制钻进给进力和钻进方向。钻进应保持钻头正确姿态，发生偏差应及时纠正，且采用小角度逐步纠偏；钻孔的轨迹偏差不得大于终孔直径，超出误差允许范围宜退回进行纠偏。

第一根钻杆入土钻进时，应采取轻压慢转的方式，稳定钻进导入位置和保证入土角，且入土段和出土段应为直线钻进，其直线长度宜控制在20m左右。每进一根钻杆应进行钻进距离、深度、侧向位移等的导向探测，曲线段和有相邻管线段应加密探测。

(2)扩孔、清孔施工要点：

导向孔施工完成后，应根据待铺设管线的管径等选择扩孔钻头。扩孔钻头连接顺序为：钻杆、扩孔钻头、分动器、转换卸扣、钻杆。经验表明：孔扩不是越大越好。根据终孔孔径、管道曲率半径、土层条件、设备能力扩孔可一次完成或分多次完成。

2)扩孔方式：分次扩孔时每次回扩的级差宜控制在100～150mm，终孔孔径宜控制在回拖管节外径的1.2～1.5倍

3)回扩从出土点向入土点进行，扩孔应严格控制回拉力、转速、泥浆流量等技术参数，确保成孔稳定和线形要求，无拥孔、缩孔等现象。管线铺设之前应作一次或多次清孔，清除扩孔后孔内残留的泥渣，避免导致施工失败。

(3)管线铺设施工要点:

扩孔孔径达到终孔要求、清孔完成后应及时进行回拖管道施工。

回拖应从出土点向入土点连续进行，应采用匀速慢拉的方法，严禁硬拉硬拖，严格控制钻机回拖力、扭矩、泥浆流量、回拖速率等技术参数。回拖过程中应有发送装置，避免管段与地面直接接触和减小摩擦力；发送装置可采用水力发送沟、滚筒管架发送道等形式，并确保进入地层前的管段曲率半径在允许范围内。管道进入设计位置后，钻孔与管道之间的空隙宜进行填充。

 

(4)定向钻施工的泥浆（液）配制要点：

泥浆(液)应在专用的搅拌装置中配制，并通过泥浆循环池使用；从钻孔中返回的泥浆经处理后回用，剩余泥浆应妥善处置。

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