桥梁伸缩缝分类及造价费用计算问题分析

伸缩缝是为适应桥面变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙；伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称，通常设施在承重结构的铰接处，在伸缩缝附近的人行道、栏杆或护栏结构也应断开，以便自由变形。

伸缩缝是分离的相邻结构间以满足结构间各自变形要求而不传递内力的预留空隙，桥面伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。

一般设置在承重结构的铰接处，在伸缩缝附近的人行道、栏杆或护栏结构也应断开，以便自由变形。伸缩缝装置是桥梁的薄弱部位。设计、施工和使用阶段仸何一个环节处理丌好，都会导致伸缩装置的破坏。

公路桥梁伸缩装置按伸缩结构分为：模数式伸缩装置，代号M；梳齿板式伸缩装置，代号S；无缝式伸缩装置，代号W。

模数式伸缩装置按橡胶密封袋的数量分为：单缝，代号MA；多缝，代号MB。梳齿板式伸缩装置按梳齿板式受力状况分为：悬臂，代号SC；简支，代号SS。简支梳齿板式伸缩装置按活动梳齿板的齿板与伸缩缝的相对位置分为：活动梳齿板的齿板位于伸缩缝一侧，代号SSA；活动梳齿板的齿板跨越伸缩缝，代号SSB。

模数式伸缩装置属于钢-橡胶组合式伸缩装置，伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成，常用于伸缩量为80mm~1200mm的公路桥梁工程。

梳齿板式伸缩装置的伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适用于伸缩量丌大于300mm的公路桥梁工程。

异型钢单缝式伸缩装置伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。由单缝钢（或边梁钢）和橡胶密封带组成，适用于伸缩量丌大于80mm的公路桥梁工程。

常见的有C型、 Z型、 F型、 L型。无缝伸缩缝，是由支承钢板和弹性材料混合石料加固的填料组成。弹性材料有多种，其中“ TST”是目前公路桥梁中使用的一种。适用于伸缩量小于50mm的中、小跨径桥梁工程。TST伸缩装置行车平稳，造价低，防水性能好。

GQF：交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号；型式代号：MZL表示模数式，C、 Z、 F、 L表示异型钢材的形状；数字：表示伸缩装置位移量，单位为mm；橡胶种类：NR表示天然橡胶、 CR表示氯丁橡胶、 EPDM表示三元乙丙橡胶。

毛勒式伸缩缝是德国毛勒公司生产的伸缩装置，受力和传动机构很好，是现在应用十分广泛的一种伸缩缝。

每排伸缩量为80mm的每排每米质量约为80kg

伸缩缝施工工艺：切缝及清理槽口，准备吊装→吊装，安装调整→锚固筋不预埋筋焊接→立模，浇筑预留槽混凝土，养生。

预留槽混凝土按钢纤维混凝土考虑，钢纤维用量为水泥用量的1%，如设计用量与定额用量不同时，应按设计用量调整定额中的钢纤维消耗。