8月21日，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会在天津组织召开了天津现代电车核心系统研制项目载客前评审会，来自北京、天津、广州、青岛等地的7名专家组成评审组。会议由装备专委会副主任方少轩主持。
装备专委会常务副主任徐洪春在致辞中指出，天津现代电车作为较特殊的胶轮导向电车，系统结构与原理较为特殊，在运营多年后，核心技术和系统装备一直面临诸多困难，天津轨道集团和中车四方所能够攻坚克难，开展牵引等核心系统的自主化研制，不仅体现了创新能力和技术研发能力，也为行业发展做出了贡献。
项目联合团队克服疫情、资料少等困难，开展了多轮现车测绘，重构了整车控制逻辑，研制了自主可控的整车牵引、网络、储能三大核心系统，完成了相关装车试验。实现了核心部件安全、自主、可控，攻克技术壁垒等卡脖子问题。
与会专家领导听取了项目单位天津轨道交通运营集团和中车青岛四方车辆研究所关于项目工作的汇报、审查了项目资料并现场试乘改造车辆，一致同意该项目实现了既定的目标，通过载客前评审，可以进行载客运营。
装备专委会常务副主任徐洪春，有轨电车分会副会长李鸿春，装备专委会副主任李中浩、史扬、方少轩，天津轨道交通运营集团董事长陈旭、总经理张世标、副总经理赵欢、王清永，天津城市轨道咨询有限公司总经理王路萍、副总经理 王会发，中车青岛四方车辆研究所有限公司党委书记、董事长孔军，副总经理、中车制动总工程师孙国斌等参加了评审会。
（中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会供稿）
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只看楼主 我来说两句 抢板凳装备专委会常务副主任徐洪春在致辞中指出，天津现代电车作为较特殊的胶轮导向电车，系统结构与原理较为特殊，在运营多年后，核心技术和系统装备一直面临诸多困难，天津轨道集团和中车四方所能够攻坚克难，开展牵引等核心系统的自主化研制，不仅体现了创新能力和技术研发能力，也为行业发展做出了贡献。
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