2021-2022年度十大桥梁人物候选人——母进伟

本次评选活动已经进入公示宣传阶段，资料提交和采访拍摄工作已经结束。为了维护候选人权益，组委会对候选人联系方式会严格保密。不会委托或授权任何公司或个人联系候选人及候选人单位，对冒充组委会，以“拉票、刷票”“提交资料”等名义进行诈骗的情况，请各候选人及候选人单位提高警惕，谨防受骗。如遇任何疑问，可先联系组委会秘书处求证。

母进伟 现任贵州桥梁建设集团有限责任公司董事、副总经理、总工程师。30多年来，母进伟从一名普通的施工技术员成长为公司的技术带头人和学术带头人。长期致力于解决工程建设中的重难点技术问题，聚焦打造“绿色公路”，带领团队在“四新”技术方面进行研究开发和应用，为贵州瓦斯隧道施工提供了方案，构建交通行业施工技术新规范，为贵州交通事业的发展作出了积极贡献。

先后荣获贵州省科技进步奖5项、中国公路学会科技奖3项、发明专利5项，出版专著一部，多个科研成果被写入规范、纳入指南，2016年荣获“贵州省政府特殊津贴”。作为技术负责人，主持和参与的多个大桥前后分别荣获国际桥梁大会（IBC）授予的“古斯塔夫·林德撒尔奖”。

贵州花鱼洞大桥跨越5A级景区红枫湖景区及饮用水源保护区，大桥原设计为桁式组合拱，承载能力低，已不能满足使用要求，需进行拆除重建。母进伟作为该项目的总技术负责人，带领团队创造性地提出“旧桥建新拱，新拱拆旧桥”的建设思路，形成了“新拱拆旧桥成套施工技术”，实现了“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”的建设目标，在零排放和低碳绿色建造方面作出了突出成就。项目建成后生态、景观等社会效益显著，已成为云贵高原景观新地标，该桥也在今年4月荣获了第39届国际桥梁大会“古斯塔夫·林德撒尔”奖。

贵州盘县至兴义高速公路项目，是西南地区第一条由交通运输部立项的绿色公路示范项目。时任贵州省公路工程集团有限公司总工程师的母进伟对如何开展该项工作进行了深入调研，从工程项目全寿命周期绿色技术关键点入手，围绕“七大领域”，紧盯节能减排和生态保护，共开展了30余项子项目研究。其中，采用高桩承台的设计施工技术，解决了地质复杂的桥梁岸坡因大体积承台开挖切脚对边坡扰动可能带来的地质灾害风险问题，生动践行了“最小的破坏就是最大的生态保护”的绿色建造理念；提出光伏发电及自然光导入等隧道运营太阳能利用照明技术，利用太阳能资源，融合自然光照明、太阳能光伏发电等多项节能技术，实现建设期零输变电建设费用，运营期间零电费开支、零碳排放，据计算，该照明系统对于2000米以上超长隧道可实现节电60%左右；提出一种新型路面结构，低集料水稳加全厚式水稳基层(一次摊铺)，上面层采用superpavc高性能沥青混凝土路面技术。通过以上技术创新和改进，使盘兴高速在建设中实现了节能节地和低碳环保的目标。该绿色示范公路项目在交通运输部组织的验收会上受到部领导和专家的高度认可与赞赏，为全国公路在绿色低碳方面的规划、设计、施工、运营和养护全过程提供了思路，树立了典范，有力推动了贵州省树立公路交通节能减排的品牌形象。

兴义环城高速公路是贵州省高速公路网加密规划项目之一，项目全长62.095公里。母进伟根据“坚持统筹协调、坚持保护优先、坚持因地制宜”的基本原则，主导了该项目路线的比选、方案的确定等工作。一是认真勘察、科学比选、精心设计，走遍每个工点，结合地勘资料、规划区范围、路线平纵情况，围绕选线开展了大量工作，很多段落比选方案达到5至6个，有机结合工程安全与集约节约。二是采用“永临结合”的形式，在项目建设期，将运营中心作为项目办公用地，以达到节约用地与项目管理成本的双重效果。三是节地选线，减少农田占用。母进伟负责段落的设计，较初步设计节约上亿元建设费用，节约临时用地近600亩，实现全段土石方挖填“零弃方”的成效，大大节省土地资源、保护生态环境。四是生态选线，为避让马岭河峡谷核心景区、减少与城市道路的交叉，研究制定了特长隧道、长隧道、高架桥、桥梁跨越景区等5个方案，经综合比较后选用长隧道方案，该方案在保证安全的情况下，把生态环境破坏降到最低。母进伟还带头在绿色能源应用、绿色服务区、绿色工程技术应用、智慧公路等领域积极开展研究，用行动践行绿色公路的建设理念，为贵州绿色公路建设提供了生动示范。

由母进伟主持，被誉为“世界第一高桥”的都格北盘江大桥是主跨为720m钢桁梁斜拉桥，他首次提出了主梁拼装“整节段梁底纵移悬拼施工工艺”的技术研究，该项成果被评价为国际领先水平，先后荣获中国公路学会科技奖特等奖、李春奖以及古斯塔夫·林德撒尔奖。

母进伟主持的贵州毕威高速公路赫章大桥施工技术研究，被评为贵州省科技进步奖一等奖。贵州高速公路在煤系地质条件下修建长大隧道时常会遇到瓦斯隧道，毕威高速的水塘隧道就是一条围岩大变形煤系地质的高瓦斯隧道。该项目建设之初，交通系统还没有自己的行业规范和标准，限值低、标准高、要求严、工序繁杂，施工设备改装难度大，且投入的成本是一般地质条件下隧道的几倍。母进伟作为该科研项目的负责人之一，带领团队从瓦斯爆炸的“基本三要素”，明确提出“在降低瓦斯浓度上做文章”。公路隧道断面大，与煤矿的矿巷道施工工况有天壤之别，基于这种观点，采用强通风可以降低瓦斯浓度。团队围绕降浓度、设限值开展了系列研究，对瓦斯隧道设计和施工提出相应的技术及管理规范，经理论分析、室内试验、工程运用，出版了《贵州省高速公路瓦斯隧道设计技术指南》和《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南》，并经贵州省交通运输厅审定出版，成为交通系统第一部地方性行业标准，填补了行业技术空白。

母进伟带领的团队在具有自主知识产权的“自密实混凝土”研究成果的基础上，与高校合作，提出了一种“自密实块片石混凝土”新技术，彻底颠覆了片石混凝土原有工艺，可以将挡墙等圬工结构安装好模板后一次性装填满片块石，采用高流态的自密实混凝土灌注，无需振动器振捣，块片石掺量可达50%至55%（原片石掺量规范限值小于20%），施工简便、成本低、功效快，是行业内一个革命性、突破性的成果。该成果获得贵州省科技进步成果转化奖一项，并成功被交通运输部《公路桥涵圬工设计规范》写入条文并推广应用。

近年来，贵州交通人众志成城、奋发拼搏，匠心独具，不断在黔贵大地上铺筑出一条条"畅安舒美"路，在天堑沟壑中搭建起一座座巍峨大桥，作为新时代工匠，母进伟始终怀揣“科技驱动发展、创新引领未来”的志向，弘扬工匠精神，在科技创新的道路上不断探索、不断跨越，尽己所能攻坚克难，填补行业空白，接续描绘着一幅幅路桥发展的宏伟蓝图，不断书写着贵州交通事业发展的崭新篇章。