8月22日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑结束，由中铁四局四公司承建的黄千高速01标昌源河大桥顺利完成主跨合龙，该标段率先在全线实现主体全部贯通。
昌源河大桥主桥长280米，设计跨径（70+130+80）米，桥梁下部结构为双肢薄壁墩，主梁采用单箱室预应力混凝土连续箱梁，上部结构创新采用钢构悬索组合体系减小大跨径连续刚构桥的跨中下挠，该组合体系为国内首创。本次浇筑部位为大桥右幅中跨合龙段，共计浇筑混凝土33方。为确保顺利合龙，项目部编制了严谨的合龙控制方案，制定了跨中劲性骨架最低温度锁定、预压水箱浇筑连续卸载、混凝土浇筑人员旁站等措施，确保结构受力平衡，使桥梁线性更贴近设计线性。
黄千高速是安徽省高速公路网中“五纵九横”的纵向联络线，是连接黄山和千岛湖两大国家重点风景区的“黄金路线”，承载着融入长三角一体化的重要战略意义，建成后将极大地推动古徽州的经济发展，对于辐射周边小型旅游业的发展也具有重要意义。
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牛田洋特大桥梁板预制完成、珠海金海大桥有望月底实现合龙、苏通大桥由北往南方向进行封闭养护施工……01 牛田洋特大桥梁板预制完成 8月20日下午，随着南岸预制梁场内最后一罐混凝土成功浇筑，牛田洋快速通道关键控制性工程——牛田洋特大桥梁板预制顺利完成，标志着大桥继主桥合龙后又向阶段性施工目标迈出了坚实的一步。
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