高铁隧道横通道与正洞交叉口快速施工探讨

横通道与正洞的拱顶高差达5～6m，从横通道进入正洞需要向上挑顶高度5～6m，而水平距离拱顶距离最高处7～8m，因此交叉口施工风险高，施工难度大，施工时间较长。 提高交叉口施工进度，最有效的方法是利用横通道作业台架施工、工法不另作调整及大型机械配合作业。

某铁路xx一号隧道2号横通道全长372m，与正洞于DK34+200处正交，横通道净空断面尺寸为5.0m（高）×6.0m（宽），交叉口处设计围岩Ⅳ级围岩，格栅钢架间距为1.0m。6月1日完成了横通道开挖，6月2日开始施工交叉口，6月9日完成交叉口挑顶作业。采用此工法，由挑顶时间由计划30天缩短至8天。

利用横道通开挖台架，通断面变化（由横洞断面变为门型断面），扩大开挖断面，安装门型拱架，再在门架下方环向安装正洞拱架，安全快速完成交叉口挑顶作业。

2、交叉口挑顶作业

     从距离横通道与正洞5m处开始挑顶上爬，从过渡段尽头处按门形断面向前开挖，安装临时门形钢架及网片、施作锚杆、喷射砼，临时初支封闭，确保施工作业人员安全。跨越隧道正洞中心线后，开挖轮廓线向下走，需要边前进边下降平台高度，在下降平台面时需要及时接长门架支腿，始终保证开挖台架能正常使用。一直按此方法施工至正洞对面侧，完成临时门形断面开挖及初支作业。

3、施工横通道永久性初级支护及门架

横通道过渡段及上挑段共约8m，临时门形钢架不进行拆除，由于门形钢架放大了20cm开挖施工，在门形断面内侧直接安装原设计拱形钢架进行初期支护。交叉口处设置一道加强门架（下图红色），此门架横梁及竖向支撑杆均采用双工字钢对焊加强，并在横梁上焊接拱架连接板，正洞拱架的一端安装在此门架的横梁上。横通道过渡段及上挑段扩挖断面均采用喷射砼回填。

通过以上方法，保证了安全，提高交叉口施工进度。最有效的方法是利用横通道作业台架施工、工法不另作调整及大型机械配合作业。