土木在线论坛 \ 建筑设计 \ 城市规划设计 \ 城市道路红线的含义?按照技术等级将城市道路分为哪几个等级?

城市道路红线的含义?按照技术等级将城市道路分为哪几个等级?

发布于:2022-08-19 14:26:19 来自:建筑设计/城市规划设计 [复制转发]


道路红线是指规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线。

城市道路等级按宽度分主干道、次干道、支路三级,各级红线宽度控制:主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。内陆的
按行驶速度分快速路、主干路、次干路、支路。
快速路:设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路,又称汽车专用道,设计行车速度40—60km/h
主干路:连接城市各分区的干路,以交通功能为主,主干路的设计行车速度为40—60km/h
次干路:承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。设计行车速度40km/h
支路:次干路与街坊路的连接线,以服务动能为主,设计行车速度30km/h


知识点:城市道路红线

城市道路的红线规划


全部回复(0 )

只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

城市规划设计

返回版块

15.38 万条内容 · 248 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

分析动态分配和静态分配的区别与联系?动态交通流分配在ITS中的应用?

静态交通流分配:适用于长期交通规划。OD矩阵是已知且固定,不考虑其随时间而变化,按照某种分配规则将一定量OD分配到某一路径上之后,就认为这些OD量同时存在于该路径的所有路段上,即瞬间布满,原地踏步等待。 动态交通流分配:将时变的交通出行合理分配到不同的路径上,以降低个人出行费用或系统总费用。适用于交通规划、交通管理和交通诱导。OD需求随时间的变化而变动;交通流随着时间的推移,在所选的路径上沿着各个路段逐渐向终点运动的,既不是瞬间布满,也不是原地等待;路阻随时间变化。

回帖成功

经验值 +10