[设计施工]乍甸1号大桥钢-混凝土组合梁桥面优化设计

乍甸1号大桥钢-混凝土组合梁桥面优化设计

陈全胜 ¹ ，侯圣均 ¹ ，蒋晨晨 ¹ ，汤唯宇 ¹ ，刘入瑞 ²

（1.中电建路桥集团有限公司，北京 100089；2.清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室，北京 100084）

摘  要：乍甸1号大桥主桥为钢-混凝土组合连续梁桥，原方案采用全预制桥面板，支座处采用加厚托座，并在负弯矩区段布置预应力筋。由于桥址位于山区，墩高较大，原方案施工不便，且负弯矩区段桥面板易开裂，需对桥面结构和施工方案进行优化设计。优化桥面结构采用“预制板+后浇层”叠合板桥面，取消托座，单块板吊装重量由33.81 t减少至2.06 t，在负弯矩区段桥面布置50 mm厚高延性工程水泥基复合材料（ECC）层；取消预应力筋，采用支座顶升方式向负弯矩区段桥面板导入预压力。采用MIDAS Civil软件建立模型，模拟优化后桥面整体顶升和分次顶升2种方案的施工过程，对钢梁应力、桥面板应力、施工阶段整体变形、桥面板裂缝宽度进行计算。结果表明：2种方案各指标均符合规范要求，整体顶升方案优于分次顶升方案，最终采用整体顶升方案；根据最大裂缝宽度计算结果，确定ECC布置在支座两侧各10 m的桥面范围，具有较好的经济性。