国际视野 | 为建隧道，先建港口——费马恩隧道项目专用工作港正式投入使用

发布于：2022-08-12 09:13:12 来自：道路桥梁/隧道工程 [复制转发]

小编语

From the editor

2022年7月27日，费马恩隧道项目的一部分，R?dbyhavn工作港完成了建设正式投入了运行。这座港口是专为费马恩隧道项目建设的，负责为预制元件工厂接收沙子、砾石、水泥和钢筋等建筑材料。本期就让小编带大家一起了解一下，世界最大沉管隧道之一的费马恩隧道的建设近况吧。

背景介绍

Background

费马恩沉管隧道工程属于泛欧铁路工程中的一部分，连接德国与丹麦，整条隧道长度为18.1km，其中沉管管段总长为17.6km，建成后将成为全球最长的沉管隧道。

建成后效果图

整条沉管隧道由两种不同的管节组成，共包含79个标准管节与10特殊管节：

■ 标准管节： 每个标准管节单管节长217m，宽42.2m，高8.9m，重73500t，每个管节由九段24m的管段拼接而成。标准管节设有两条车辆行道与两条轨交行道，车行道之间设置通道，用于通风与管线安置，兼作逃生通道。

隧道内部设计

■ 特殊管节： 每1780m平均安插在标准管节之间，比标准管节尺寸更大，并在管节的一侧增设空间，可停放隧道养护设备与车辆，工作人员也可以在下层空间中穿梭，供紧急避难使用。

管节预制工厂目前已经部分投入生产，预计将于2023年进入全面运行状态。施工方计划在四年内完成总计89个混凝土管节的预制生产，第一批管节将在 2023 年末或 2024 年初准备就绪。混凝土管节的拖运与沉放将在整个工期的中期进行，到2027年底或2028年完成。

港口与工厂

Ports and Factories

预制工厂建设于丹麦的洛兰岛，岛上原有的港运设施容量较小。并且距预制工厂所在位置还有一定距离，这意味着到港的建筑材料还需要使用重型卡车运输到工厂，于是施工团队决定在预制工厂附近新建一座大型工作港。

港口效果图

未来这座500,000 平方米的工作港将成为丹麦最繁忙的港口之一。它将在施工中发挥关键作用，因为这座港口不仅将接收施工现场所需的数百万吨建筑材料，完工后隧道预制件将从港口运出。

通过新港口将建筑材料直接运送到工厂将节省数千辆重型卡车

施工方认为，这座港口对于费马恩隧道建设背后的物流至关重要。若不建设这座港口，光是将建设材料从原有港口运到工厂就要占用大量道路资源，不仅效率低下，还会影响居民正常生活，新港口的建设保证了项目的物流通畅。

未来应用

Future

2022年7月27日，运输船MV Aasvik号搭载着包括约 7,000 吨来自挪威的花岗岩骨料顺利到港，标志着R?dbyhavn工作港正式投入了运行。

目前预制工厂还未能完全投入运行。当工厂的六条生产线全部投入运营时，港口每周将接收多达 7 万吨的沙子、砾石、水泥和钢筋等建筑材料。

尚在建设中的预制工厂

当预制工厂完全投入使用后，这座专为费马恩隧道项目建造的港口的运输规模将使其成为丹麦最大的港口之一。

结语

Epilogue

费马恩隧道工程的土建合同价值38.14亿欧元，是一个毫无疑问的超级工程。隧道网将会继续和大家一起关注项目的进展。根据目前工厂进度，这条世界最长的沉管隧道预计将于2026年完工。

隧道项目

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