地铁盾构法施工列车运行持续速度选择要点以及编组列车容量选择要点

　地铁盾构法施工列车运行持续速度选择要点有哪些？

　　隧道坡度和机车持续速度对机车的粘重和功率影响很大，而机车的粘重和功率又直接决定机车的价格。隧道坡度在工程参数确定后是无法改变的，但机车持续速度是可以选择的。从满足施工进度方面说，机车持续速度越快越好。从降低机车价格方面说，机车持续速度越低越好。但实际上决定机车持续速度的因素是轨道铺设标准，由于地铁隧道施工运输轨线都是临时性质的，轨道铺设标准较低。即使机车具备较高的持续速度能力，也难以发挥。根据经验，地铁隧道施工运输轨线允许的行驶速度一般在15～20km/h以下。故目前在地铁隧道施工的机车持续速度一般为8km/h，最高速度为16km/h.根据这一速度再来计算列车的容量等级和所需的列车数。

　地铁盾构法施工编组列车容量选择要点有哪些？

　　渣土运输车容量确定后，还需确定编组列车的容量。盾构机一个掘进循环的渣土是由一列车运出？还是由两列车运出？或者由多列车运出？在轨线制选择中已涉及这一问题。就成本来说，一个掘进循环的渣土由一列车运出还是由两列车运出差别不大，各车辆的数量是相同的。只有机车的数量不同，但一个大机车的价格和两个小机车的价格差不多。供决策的因素是区间的长短和出渣场地条件。

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知识点：地铁盾构法施工