绿道规划并不是综合性的景观规划,而是只关注在大片景观基质中构建线性网络空间的专项规划。虽然绿道的规划实践已经有一百多年的历史,但只到20世纪90年代以来,才将绿道作为系统的规划纳入到景观保护和规划中,纳入到开放空间的规划中。
1、绿道规划的战略决策
对于绿道规划而言,其战略目标是防止或减轻破碎化、土地退化、城市扩展和无法控制的土地利用改变,建立一个支持基本生态功能,保护重要的自然和文化资源,不损害景观的可持续土地利用方式。有4种主要的战略决策:
①保护(protective):当现有的景观支持可持续的过程和格局,应当采用保护战略。通过规划政策和土地利用控制保护景观网络和线性要素。
②保卫(defensive):当现有景观呈现破碎化趋势或者核心区已经孤立,应当采用保卫战略。通过建立缓冲区等形式保护网络中的核心区。
③进攻(offensive):当规划已有清楚的目标需要建立一种更优的景观格局,应该采用进攻战略。主要目标是在非友好的景观基质中将孤立的核心区和缓冲区通过廊道或绿道联系起来。
④机会(opportunistic):当规划区域中包含有特定的要素或格局,并有机会成为绿道规划中的一部分,应该采用机会战略。例如美国铁路绿道系统(rail-to-trail),就是通过机会战略将废弃的铁路转变为绿道。
2、绿道规划方法
绿道规划一般应基于土地适应性分析的基础之上 ,从而确定绿道的潜在位置。
适宜性分析一般采用叠加分析的方法并运用GIS等现代分析技术将生物保护、休闲和廊道作为主要要素进行考虑,其中生物保护的权重值最高。不少文献提到了绿道规划的方法,以下两种方法基本相同,但有所侧重。
Linehan等人基于野生动物保护的基础上,从传统的分区规划的反向思维进行绿道的规划,包括了七个步骤:
①土地覆被(landcover)评估,包括植被、水文等资料;
②野生动物评估,包括物种清单、种群、指示物种等;
③生境评估和适宜性分析,主要评估物种所在的栖息地的斑块大小、形状、植被覆盖、质量等特性;
④节点分析,运用图形理论分析系统中的所有节点;
⑤连接度分析,运用引力模型等分析节点之间的连接程度;
⑥网络分析,通常用a和r系数进行评估。其中,a=L- V+ 1/2V+ 5(L为连接数,V为节点);r=L/3(V- 2)(S)(L为连接数,V为节点,S为连接的适宜性指数);
⑦评估,多种选择的比较。
Conine等人则从需求的角度出发,包括7个步骤:
①确定目标,主要是通过调查分析确定当地社区的绿道需求;
②对需求地区进行评估,包括该地区的主要居住地、游憩设施、工作场所、商业设施;
③确定潜在的连接通道,例如河流、交通廊道、市政管线设施等;
④适应性分析,通过确定影响因子并确定权重值分析最适宜建设的绿道;
⑤评估可达性,有些绿道尽管有很好的适宜性但缺乏可达性不适合于建设绿道;
⑥划定廊道,在需求和连接度分析的基础上确定若干条可能建设的绿道;
⑦评估,对几种可能的绿道在充分征求相关利益主体意见的基础上进行可辩护的规划决策。
知识点:绿道
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景观规划设计
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