随着经济建设的快速发展,我国市政基础设施的建设也进入了迅猛发展期。隧道能够提升交通运输能力、改善运营条件,已经成为市政基础设施的重要组成部分。隧道往往修筑在地形复杂的关键区域,是市政工程的重要节点,更是安全风险的防御难点。市政隧道类型在西部地区主要表现为矿山法隧道,在东部地区则以盾构隧道为主,在长期的服役过程中经受外界各种环境因素的影响,会出现隧道结构的病害现象。隧道工程建造费用高、服役期长、结构安全影响因素多且不可拆除重建,因此对隧道的健康状况进行实时监测与评估极为重要。
当隧道开挖后,岩体原有的三向应力平衡被破坏,隧道围岩应力重分布,当应力超过围岩强度后,隧道周边围岩将首先发生变形或破坏,并逐渐扩展,进而影响隧道结构的应力状态发生改变,并产生不同程度的结构变形。
隧道穿越不良地质体时,围岩自身稳定性较差,易发生失稳破坏。表现形式多为围岩变形增大、应力重分布,进而引起隧道衬砌的变形和应力变化,降低衬砌结构及隧道整体的稳定性。
隧道周边存在施工扰动时,施工造成周围土层或土体的变形和应力场的改变,外加施工机械的挤压、振动,都会导致既有隧道结构的受力失衡,使隧道结构发生局部的水平位移、沉降、拉伸、压缩、剪切、弯曲、扭转等诸多形变,重则造成道床的沉降,隧道坍塌。
结构一旦产生形变、渗漏水、冰冻等现象会导致隧道衬砌冻胀开裂、疏松剥落,从而引起隧道衬砌结构的失稳破坏,降低隧道结构的安全可靠性,严重影响隧道的安全和正常运行。
因此,隧道结构的变形和应力是必要测项,变形监测又可分为结构沉降、收敛、裂缝,考虑到隧道运行中的车辆荷载或周边施工扰动,可对施工振动进行监测。针对市政隧道高程较低的情况,隧道低洼部位也可进行积水监测。
今天主要讲隧道结构的收敛监测,通常可以采用激光收敛计进行监测。当前同禾科技开发出一款新的监测技术——机器视觉智能测量仪,也可以对隧道的收敛进行监测。
具体安装要求如下:
(1)在隧道各个需要监测的断面上均匀布设靶标测线,一般设置五个测点,在拱顶、拱腰及拱脚处对称布设。
(2)在相对监测区域稳定处安装机器视觉智能测量仪,机器视觉智能测量仪安装位置应保证能够观测到所有靶标。
(3)当一台机器视觉测量仪无法观测到所有靶标时,应增设机器视觉智能测量仪。
应用案例
广西某高速隧道施工期监测项目
该隧道为高速施工期隧道,为了保证隧道施工过程中的稳定安全,评价隧道的稳定性能,实现动态施工的目的,采用机器视觉智能测量仪对隧道施工期的收敛情况进行自动化监测。
隧道每隔5m设置一个监测断面,每个断面对称设置拱顶、拱肩、边墙5个靶标测点,在左右两侧各布设一台机器视觉智能测量仪对靶标进行监测,拱顶靶标位于两台设备的重叠覆盖区域内。平台经过处理得到各边收敛数据,当数据发生异常时可通过现场和平台进行多渠道报警。
(监测视频截图)
多断面隧道收敛实时解算,实现AI智能预警
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道路工程
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沥青路面裂缝的形成及防治一、沥青路面裂缝的形式: 沥青路面裂缝的形式按形状分:横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝;按有无荷载可分:荷载裂缝和非荷载裂缝(温缩裂缝和干缩裂缝);按路面有无沉陷分为:沉陷性、疲劳性裂缝和非沉陷性早期裂缝。 二、沥青路面裂缝形成的原因: 1、设计原因: 1)路面结构设计不合理或厚度不足,路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小,致使路面强度不足,满足不了交通量的迅速增长和汽车载重明显增大的需要,以至沥青路面产生裂缝。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳不错的资料,谢谢分享。。。。
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