成达万高铁是达州首条建设的高铁，对于达州融入双城圈经济和未来发展都具有十分重要的意义。其控制性工程之一的华蓥山隧道全长8748米，截至目前，已完成开挖2110米。
在成达万高铁华蓥山隧道建设施工现场，机声隆隆，运输车辆来回穿梭。隧道内，掘进开挖作业也在有条不紊地进行。
作为成达万高铁的控制性工程，华蓥山隧道全长8748米，位于渠县、大竹县境内，属一级高风险铁路隧道，因地质条件复杂，由腐蚀性富水段、高瓦斯、采空区、突水突泥、可溶岩等因素带来的综合施工难度大。
成达万高铁是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分，也是四川东向出川的重要快速便捷大通道，华蓥山隧道的加速推进尤为重要，横洞和隧道进出口在内的工作面实现多点开工，也加速达州进入“高铁时代”的步伐。
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行业视点 | 钻爆法还有哪些发展与创新？摘 要： 曾几何时，隧道施工钻爆法被称为“常规”的隧道施工法，而当时利用TBM等进行的机械化隧道施工则是“非常规”的创新工法。 如今，TBM技术已经成熟并得到推广，钻爆法却似乎逐渐式微；在机械化施工成为隧道建设主流的今天，钻爆法还有哪些发展与创新？让我们听听来自AECOM的专家观点！
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