致力于实现隧道工业化、现代化
本书从机械制造的角度提出了隧道制造，即 “中国法” ，并介绍与研究了 “中国技术”“中国方案”“中国装备” 。
全书分上下册，共12章。上册包含第1至第4章，分别介绍或论述了隧道发展史和隧道工业化、隧道破岩新理念、隧道加工新装备、隧道破岩新刀具。下册包含第5至第12章，分别介绍或论述了特殊隧道制造新方法、隧道支护和衬砌、隧道辅助作业、掘进装备智能化减振控制技术、隧道绿色制造与再制造、隧道制造中的信息技术、岩体状态智能识别技术、掘进机智能控制技术。
隧道施工技术经持续改进已日趋成熟，但今天隧道施工仍面临着工期紧张、成本控制粗放、生产事故频发、作业人员多、设备配套不合理、不良地质环境处置困难等难题。已有的施工技术及相应管理手段已到了非变革不可的时刻，这是我们撰写《隧道制造技术概论》这本书的初衷。
本书从制造业的角度讨论隧道工程技术，可能存在诸多谬误，需要在实践中不断修正。主要观点是：土木工程的一些问题可以尝试采用机械加工的方式解决，如机械加工中的振动时效处理、激光时效处理、加热时效处理等应力消除工艺，是不是可以用于释放岩石应力？如何加工异形断面隧道？这些都值得我们去探讨。
隧道工业化是隧道技术发展的必经之路，也是隧道建设智能化的基础。复合破岩、信息技术、智能控制等都是工业化、智能化建造隧道的手段，推动隧道技术随着科技进步不断变革和发展，是我们工程技术人员应该不断探索和追求的目的之一。本书探讨研究“隧道制造技术”这一“中国法”就是想实现隧道技术的创新与变革，为以工业化和智能化手段建设隧道提供理论和实践的支撑。至于“隧道工业化”和“中国法”的提法是否准确？概念能否成立？还需要实践的检验，也有待业界专家的关注和探讨，将来或许还要由国家权威机构做出明确的定义和划分。现在就留给大家“百家争鸣”吧。任何新生事物都是在争论中成长和进步的。
本书初步自定义了“非对称破岩”“立体破岩”“复合破岩”等概念，仅是个人之言。欢迎读者对本书提出的一些新概念、新观点、新方法、新技术、新装备进行批评指正。
李建斌，男，汉族，1962年10月出生，河北人，教授级高工，国家973项目首席科学家，享受国务院特殊津贴。1982年6月毕业于吉林工业大学汽车运输工程专业，现任中国中铁高级专家。
近年来作为首席科学家主持了国家973项目“TBM安全高效掘进全过程信息化智能与支撑软件基础研究”，作为课题负责人主持完成了国家863计划“盾构掘进机刀具-刀盘与液压驱动系统关键技术研究及应用”。作为第一完成人主持的“异型全断面隧道掘进机设计制造关键技术及应用”荣获2018年国家科技进步二等奖，参与的“盾构装备自主设计制造关键技术与产业化项目”荣获2012年国家科技进步一等奖。
累积获得发明专利授权65项（其中国际发明专利2项），累计在国内外期刊发表论文近40篇。
近二十年来，带领和指导团队创造了多项“中国第一”和“世界第一”——主持第一个盾构机国家863项目，研发出中国第一台复合式土压平衡盾构机，发明世界第一台马蹄形盾
构机、世界第一个盾构法施工地下
停
车场。
历任中铁隧道局副总经理、中铁工程装备集团有限公司党委书记、董事长、 中铁高新工业股份有限公司总经理 等职务，先后荣获河南省十佳杰出科技型创新企业家、中国中铁突出贡献中青年专家、郑州市劳模、河南省劳模、河南省十大年度经济人物等荣誉；担任郑州大学、西南交通大学等多所国内高校客座教授。
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