导读
1.城市范围： 包含2022年6月已开通地铁（除有轨电车、云巴、铁路运营的市域铁路等）的内地43座城市（广佛线佛山数据列入广州），及港澳台6座城市（香港、台北、桃园、高雄、台中、澳门），全中国共计49座城市。
2.客流口径说明： 客流数据为城市同网的“地铁”，不含不同网的有轨电车、铁路运营的市域铁路（温州S1按地铁模式运营并统计）等；内地原始客运量数据均含进站与换入；港台原始数据均为出行量（即进站），为便于横向对比，港台数据按其线网规模乘一个近似换乘系数，得出近似换算客运量，同时标注了进站。
里程口径说明： 里程统计范围原则对应客流的统计口径，北京里程含同网的磁悬浮线；上海、长沙不含磁悬浮线；部分跨区域线路如广州地铁佛山段、上海地铁江苏段、武汉11号线、台北环线（新北段）等均统计在一家；含盖多家运营商，如北京、天津、深圳、杭州、福州、西安、郑州、南昌、昆明等。里程数值理应为对外运营里程，但在实际中难免出现工程数据与运营数据混用的情况，本文数据难免存在些小误差。不考虑因疫情临时停运的线路或车站，里程均按原已开通里程计算。首次开通城市日均客流按实际运营天数计算，其余按全月自然日（包括停运时间）平均计算。
3.新线开通： 本月共有重庆、杭州、郑州、长沙、昆明5城开通新线148.34km。
4.客流原始数据来源： 分别来自官方微博、网站、交通运输部、中国城市轨道交通协会或其他可靠渠道，经分析整理而成，未经原单位最终核实，仅供参考。
（声明：本文由新浪微博@地铁客流及运输研究阿牛 独家数据整理与原创分析点评，图表数据由新浪微博@高楼迷diaoburui 整理制图， 未经授权不得用于网站与公众号等商业用途转载，普通非商业用途转载请注明出处，图文数据等严禁盗用与洗版）
2022 年 6 月中国城市地铁客运量统计表如图1
2022 -06- 01
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总客运量方面
（1）概述
中国内地43城2022年6月总客运量17.65亿人次，日均5882.67万人次，日均环比5月大涨36.98%；日均同比2021年6月下跌712.59万人次，跌幅10.80%。
中国港澳台地区2022年6月总换算客运量2.67亿人次，日均客运量890.26万人次，日均环比5月上涨9.06%；日均同比2021年6月上涨156.92万，涨幅21.40%。
全中国2022年6月总客运量20.32亿人次，日均客运量6772.93万人次，日均环比5月上涨32.52%；日均同比2021年6月下跌555.67万，跌幅7.58%。
（2）构成
◆ 月客运量>2亿：广州、（香港）共2家；
◆ 月客运量>1亿：深圳、上海、成都、北京共4家；
◆ 月客运量1亿～5000万：重庆、武汉、西安、杭州、南京、（台北）共6家；
◆ 月客运量5000～1000万：长沙、天津、郑州、苏州、沈阳、青岛、南宁、南昌、合肥、宁波、昆明、厦门、哈尔滨、大连、长春、福州、无锡共17家；
◆ 月客运量1000～500万：贵阳、石家庄、兰州、徐州、济南共5家；
◆ 月客运量500万～100万：常州、呼和浩特、绍兴、东莞、太原、洛阳、（高雄）、芜湖、佛山、乌鲁木齐、（桃园）共11家；
◆ 月客运量<100万：温州、嘉兴(海宁)、（台中）、（澳门）共4家。
小结：本月内地虽然两大权重城市上海、北京重回前5，但意外的是前5城占比竟然还比上月有所下降，不到五成（48.91%），剩下的38城占略超五成（51.09%），由此可见在目前中小体量城市线网快速发展下，要想恢复到以往前4城占据半边江山的时代十分困难。
日均客运量
◆ 日均客运量>700万：广州1家；
◆ 日均客运量>600万：（香港）1家；
◆ 日均客运量>500万：深圳、上海、成都3家；
◆ 日均客运量>400万：北京1家；
◆ 日均客运量>300万：重庆、武汉2家；
◆ 日均客运量>200万：西安、杭州、南京3家；
◆ 日均客运量>100万：（台北）、长沙、天津、郑州、苏州5家；
◆ 日均客运量>50万：沈阳、青岛、南宁、南昌、合肥、宁波、昆明、厦门、哈尔滨9家；
◆ 日均客运量>20万：大连、长春、福州、无锡、贵阳、石家庄6家；
◆ 日均客运量<20万：兰州、徐州、济南、常州、呼和浩特、绍兴、东莞、太原、洛阳、（高雄）、芜湖、佛山、乌鲁木齐、（桃园）、温州、嘉兴(海宁)、（台中）、（澳门）18家。
小结：百万以上14（内地）+2（港澳台）城，百万以下29（内地）+4（港澳台）城。
A、日均客运量主榜1（200+万）每日走势图见图2：
C、日均客运量副榜1（10-50万）每日走势图见图4：
（3）日均增幅方面
环比2022年5月，内地所有城市满堂红（整体上涨36.98%），上海因复工涨幅达到惊人的62308%，其他城市中涨幅较大的有长春（+207.47%）、北京（+139.70%）、南昌（+88.24%）、徐州（+87.06%）、郑州（+85.09%）、济南（+81.05%），涨幅跑赢大盘的有13城。
香港环比5月再涨6.04%；台湾各城较5月也有上涨，澳门则比上月略跌2.94%。
B、同比2021年6月
内地同比去年6月跌幅约一成（-10.80%），除了今年新开通的2城外，17城上涨25城下跌，涨幅较大的有绍兴（+209.27%）、哈尔滨（+145.79%）、洛阳（+92.98%）、广州（+71.55%，去年因疫情下跌较大），跌幅居前的有上海（-49.18%）、北京（-48.28%）、徐州（-44.71%）、嘉兴(海宁)（-42.71%）。
同比2021年6月，港澳台总量大涨21.40%，其中香港涨幅3.05%，台湾各城均大涨，其中台中涨幅385.03%，高雄和台北涨幅也均超200%（去年受疫情影响），另澳门小跌2.94%。
（4）单日历史新高
本月哈尔滨（2次）、绍兴共计3次创单日历史新高（截至月底各地客流最高纪录见下表6）。
（5）月度日均历史新高
2022年6月有杭州、青岛、南宁、哈尔滨、福州、绍兴共6城日均客运量创历史新高（见下表7）。
客流强度方面
2022年6月份内地43城日均客流强度为0.68万人次/公里， 超过0.7万/km的共有9城。
前5名依次为深圳（1.33）、广州（1.26）、西安（1.13）、长沙（1.11）、成都（1.02）。
工作日第一为深圳（1.47）、第二广州（1.34），第三西安（1.18）、第四成都（1.132）、第五长沙（1.130）。
休息日第一为广州（1.07）、第二长沙（1.06）、第三西安（1.01），深圳（1.00）、成都（0.752）。
本月深圳取得全月和工作日两项第一，广州略超长沙拿到休息日第一。
港澳台2022年6月日均客流强度为1.77万人次/公里，香港继续涨到2.89万人次/公里遥遥领先，台北也涨到1.3万人次/公里略低于深圳，居中国第三。
2022年上半年情况
上半年日均客运量百万以上城市（见表8）：
主要城市（百万以上除杭州外）全年日累计走势变化（图9）：
从以上图8-9可知，深圳在6月中旬总量几乎追上上海，但机会稍纵即逝，后面上海稳步增长，拉开了与深圳的差距，继续逼近成都，而西安则是在6月15号超越南京位列第8。
1-6月，广州客流强度1.13继续领先，深圳继续追至1.08，仍居第二，仍跟广州有一定差距；西安超越北京由第六升至第五。
附表：2022年6月部分全自动驾驶线路及磁悬浮线路客流统计表（图10）
说明： （1）燕房线与大兴机场线均由北京轨道交通运营管理公司管理，燕房线为中国第一条具有自主知识产权的线路，具有国产化示范效应且为国家有关部门大力扶持与推崇；大兴机场线为目前国内开通旅行速度首条最快的地铁线，设计时速160公里，平均旅行速度近110km/h（上行105.5/下行112.37），主流普通地铁线路旅行速度为33至35km/h，因此特列出两线客流供研究参考。
（2）磁悬浮：目前中国已正式开通运营的有3条，上海磁悬浮为高速磁悬浮，北京S1及长沙磁悬浮为中低速磁悬浮。
作者：微博@地铁客流及运输研究阿牛
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