2021-2022年度十大桥梁人物候选人——霰建平

本次评选活动已经进入公示宣传阶段，资料提交和采访拍摄工作已经结束。为了维护候选人权益，组委会对候选人联系方式会严格保密。不会委托或授权任何公司或个人联系候选人及候选人单位，对冒充组委会，以“拉票、刷票”“提交资料”等名义进行诈骗的情况，请各候选人及候选人单位提高警惕，谨防受骗。如遇任何疑问，可先联系组委会秘书处求证。

作为中交第二公路工程局有限公司副总经理的 霰建平 ，毕业于长安大学（原西安公路学院），正高级工程师，目前还担任中交集团山区长大桥隧建设技术研发中心主任。

他先后主持建造了杭州钱塘江五桥、苏通长江公路大桥、鄂东长江公路大桥、青岛海湾大桥（胶州湾大桥）、襄阳汉江五桥、马鞍山长江公路大桥、南沙大桥（虎门二桥）等多座具有世界影响力的桥梁工程，其主持或分管的桥梁工程分别获得乔治.理查德森奖两次，鲁班奖一次，詹天佑奖两次，国家优质工程金奖一次。

霰建平主导了马鞍山长江公路大桥左汊主航道桥的建造工作（世界最大跨三塔悬索桥，主跨为2×1080m）。他首次提出了仿生根式基础技术，并主导该技术在引桥基础工程中得到正式应用。同时，他带领技术团队还先后攻克了特大型钢吊箱钻孔平台整体设计与施工成套技术、悬索桥主缆锚固系统精确安装、先导索过江、四跨连续猫道架设和主缆索股架设、塔梁固结体系钢箱梁吊装与合龙等技术难题，取得了丰硕的科研成果。基于该桥开展的“马鞍山三塔缆索承重桥成套技术研究”获得2015年中国公路学会科学技术奖特等奖、2016年安徽省科学技术奖一等奖；“多塔连跨非漂移结构体系的研究”获得2015年安徽省交通科技进步奖特等奖。在此基础上，马鞍山长江公路大桥获得2016～2017年度中国公路交通优质工程奖“李春奖”、中国建设工程“鲁班奖”、第十五届中国土木工程“詹天佑奖”。

他主持了悬索桥AS法架设主缆关键技术研究及工程示范项目。依托贵黄高速阳宝山特大桥，开展了AS法计算理论及控制方法、设计综合节点技术、猫道系统设计与施工关键技术、施工工艺、纺丝牵引系统、施工专用设备研制及控制系统、施工控制标准等方面的研究和示范应用，取得了多项自主创新成果，填补了中国内地主缆AS法施工技术空白。作为中交公路长大桥建设国家工程研究中心（国家发改委在桥梁领域布局的唯一国家工程研究中心）悬索桥施工技术研发部主任，率领团队研制了PPWS主缆架设工法有关的大吨位牵引卷扬机、紧缆机、缠丝机等专用装备，结束了我国千米级悬索桥上部施工依赖国外技术及设备的历史。他还以项目负责人的身份，带领团队承担了克罗地亚佩列沙茨大桥的施工监控技术工作，对于海外桥梁工程施工-监控一体化的业务模式进行了探索；同时，还组织开展了中欧钢结构桥梁规范体系的对比研究，这对于中国桥梁走向世界参与国际竞争具有重要的意义。

工作近三十年来，霰建平和其团队参与建造了一系列具有世界影响力的重大桥梁工程。南沙大桥（虎门二桥）1200m跨钢箱梁悬索桥和被业界号称‘最难互通区’的引桥工程，他们采用的先导索无人机过江方案、600吨级跨缆吊机专用设备以及过程的质量、安全管控手段备受各方赞誉，创造了良好的社会效益；而齐鲁黄河大桥则创下了三项世界之最（即世界最大跨径、最大梁宽、最大提重的下承式网状系杆拱桥），被业界称为“黄河第一拱、世界第一吊”；他带领技术团队对大桥钢梁顶推控制和中跨拱肋三段法施工工艺进行了深入研究。大桥钢箱梁采用步履式顶推工艺，整体顶推最大重量14000T，最大顶推距离980m；主跨采用先顶梁、再安拱的总体施工工艺，其中次边跨280m拱肋采用支架法直接安装到位；中跨420m拱肋采用三段法施工，跨中300m卧拼成型（低位拼装）后再整体提升到位（提升高度达25.5m），提升重量约7000T。

作为中国桥梁领军企业内部技术体系改革的重要推动者，霰建平在不同时期，主导了中交二公局的技术体系改革，着力构建了“技术一流、高端发展、共享融合”的企业技术集成创新驱动平台；他还主导开启了校企间常态化的合作模式，牵头组建了陕西省唯一一个桥梁领域的四主体平台---陕西省“四主体一联合”桥梁工程智能建造技术校企联合研究中心；通过业务模式创新，霰建平推动了施工企业设计-施工-监控一体化、全产业链技术支撑能力建设，深刻改变了以往施工单位只负责施工的粗放型建造模式，这不仅对于改善专业综合设计院设计、专业施工企业施工的设计与施工分离的桥梁工程建设分工组织模式具有积极作用，而且对于桥梁工程的高品质建造乃至对于施工企业的转型升级和高质量发展都具有重要意义。

他积极创新项目建设模式，与深高速合作成立贵州贵深投资有限公司，在贵州龙里县首次开创了交通工程投资建设和土地经营开发紧密结合的建设模式，顺利推进了世界第一大跨高山峡谷景观斜拉桥——朵花特大桥的项目落地和建成，极大地改善了当地交通状况，同时也促成了二公局房地产建设业务的拓展。这种经营模式的创新，既支撑了企业转型，也对财政能力较弱的地区发展交通提供了一种切实可行的发展模式。

他主持开展了工程造价数据库信息化平台的开发和建设，实现了典型桥梁工程造价指标的查询和测算。目前该创新成果项已成功应用于项目投资测算、概算优化与比选、招投标审核、标后预算、结算的差异化分析、成本对比分析以及全过程动态造价管理，为项目全经营周期管理提供了全面的支撑。霰建平还创新性地提出了一种基于施工建造过程多源异构数据，自动生成桥梁主要构部件建造过程数字资产的创新技术。具体而言，就是通过桥梁专家研究一套针对该类桥梁的剧本，利用该剧本，结合先进的RTK技术，自动调取施工视频、工程信息化监测数据，形成针对某个构部件的施工影像资料。例如，针对悬索桥索股架设，开发缆索系统施工过程数字资产平台，每施工完成一根主缆索股，自动形成一个5分钟左右的施工影像资料。

目前他担任中交二公局企业内刊《交通土木科技》杂志副总编，并具体分管办刊工作（该杂志由陕西省新闻出版局核定刊名并制发准印证），该杂志设有“桥梁工程”专栏，创办以来已按期发行7期，刊发文章100余篇。他还积极支持全英文国际学术期刊《Advances in Bridge Engineering》（中译名：桥梁工程进展，国际刊号ISSN：2662-5407）办刊工作，主导中交二公局工程设计研究院成为该期刊创刊理事单位，这对于中国桥梁扩大国际知名度起到了积极作用。