热点追踪 “地下物流”如何实现？—瑞士地下货运网络的实施计划

发布于：2022-07-21 09:08:21 来自：道路桥梁/隧道工程 [复制转发]

小编语

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2021年9月，瑞士联邦议会正式批准了地下货运网络Cargo sous terrain (CST)的建设。在近期的会议上，CST的工作人员公布了整个项目第一阶段的一些设计和计划。让我们一起来看看这个雄心勃勃的地下物流计划具体打算如何实施吧。

项目概况

Background

地下货运网络工程的概念早在2011年便由瑞士奥尔滕的Cargo sous terrain AG公司提出。计划的最初目的是为了打造一套不占用交通基础设施资源的专用物理运输网络。

近年来，随着技术的进步，特别是物联网和新能源交通工具技术的进步。该计划逐步演变为了如今的地下货运网络概念

整个物流系统分为三个部分：

隧道：

整个货运网络的通道全部由深入地下20m-100m的隧道网络组成，隧道内将配备电力与导向系统，供隧道内的货物进行全天候运送；隧道顶部也设有传送带运送小件货物。

枢纽：

整个运输网络内每隔一段距离设置一个枢纽，用于连通地下货运网络与地上货运集散点；

枢纽处的设计

移动货箱：

整个货运网络内将仅通行特制的无人驾驶的移动货箱，多个货箱可以独立或串联运行。这些自动货箱将根据导航系统的指引进行行驶，同时还能够自行装载、卸载货物。

移动货箱概念图

项目设计

Design

去年9月，瑞士联邦议会通过了地下货运网络的建设计划。整个项目从设想阶段正式转向了实施阶段。

CST 的第?部分将连接?苏黎世地区与 H?rkingen Niederbipp ?速公路交汇处（?图 1），这是瑞?，也是欧洲最重要的物流枢纽，欧洲南北和东西通道?廊在此交汇。

第一阶段的路线将包括?个枢纽位置和?个总?度约为 70 公里（43.5英里）的隧道系统。建设计划于 2026 年开始，并于 2031 年完成。

根据初步设计，隧道内径?约为6 m，可以容纳三个用于移动货箱行驶的轨道，每个?向?个轨道，第三个预留?于通过、缓冲，临时储存，检查和维护。这些移动货箱将由电磁感应提供动力，可以达到30 公里/?时的行驶速度。

隧道顶部的小件货物运输系统采用悬挂式单轨运输，使用传统电力驱动，速度可以到达60公里/小时。

项目挑战

Challenge

CST的工作人员认为尽管瑞?在地下建筑??有着悠久?壮观的历史，但地下货运网络依旧将是?项充满挑战且前所未有的事业。

地下货运网络并不是一项简单的地下工程，它涉及到了多个不同的领域。其中包括地下工程，自动化控制，电气和电磁动力系统，网络通讯等。这些不同行业的承包商需要通力合作才能将这一项目顺利完成。

隧道断面的初步设计

除此之外，项目需要建设的隧道总长也是一个巨大的挑战。仅仅是第一阶段，就需要建设70公里的隧道。随之而来的还有成本问题，第一阶段光建设预计就会花费30亿瑞士法郎，以及无法估计的后续运营维护成本问题。

地下货运网络项目是否能够克服这些挑战和困难，给物流行业和地下工程行业带来新的机会。还是一个未知数。

结语

Epilogue

瑞士的地下货运网络是对无人物流的一次重要尝试，无论最后成功与否。相信都会给未来的物流行业和地下工程行业带来宝贵的经验。

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