新伊高速公路杜康河特大桥顺利贯通！ 清江特大桥静待通车 天山胜利隧道中导洞开挖突破12公里！……

7月13日，随着杜康河特大桥最后一片T梁稳稳落下，新伊高速公路全线控制性工程杜康河特大桥顺利实现贯通，为2022年10月主线贯通奠定坚实基础。

杜康河特大桥位于河南省洛阳市川县白元镇良寨村与夏堡村之间，横跨S243省道，桥梁全长1147.76米，是新伊高速伊川段的第二座特大桥。S243省道为连接县城与白元乡主要通道，交通量较大，且有重型货车通行，每小时车流量达260辆以上。同时，施工现场有高压线穿过，作业安全风险高，协调难度大，属铺架重难点工程。

相关人员介绍说：“在横跨S243省道施工中，现场搭设防护棚架，在墩柱施工中拉设警戒线，对上下行车道进行24小时不间断防护，保证施工期间通行车辆安全。”

据悉，新伊高速项目作为河南省“双千工程”和“13445工程”的重点项目，线路全长81.25公里，主线采用设计速度100公里/小时的双向四车道高速公路标准建设。该高速建成通车后，将为豫西地区再添一条交通大动脉。（来源：工人日报）

广汕高铁增江特大桥工地，近160名建设者们奋战在施工一线，在“桑拿天”开启了战高温、保合龙的冲刺模式，确保该桥在下月中旬顺利合龙。

广汕高铁是广东省重点工程之一，增江特大桥是广汕高铁全线控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，大桥全长2569.480米，桥梁主跨 260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔，大桥属于双塔双索面混凝土斜拉桥。其中索塔施工工序繁多，工艺复杂，安全风险高，是一座科技攻关型桥梁。

据悉，大桥首次在高速铁路建设中应用大跨度节段预制拼装混凝土梁斜拉桥桥式结构及主梁节段预制拼装工法，其与公路节段预制拼装混凝土梁斜拉桥相比具有混凝土梁段重、列车运营要求高等特点，目前大桥建设创下多项新技术和新成果，为高铁桥梁施工积累了丰富的经验。

广汕高铁是珠三角城际网的重要组成部分，建成后在路网中新增珠三角核心地区与粤东地区的快捷新通道，也是连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。广汕高铁的建设，改善了汕头、汕尾等地区至广州、惠州的路径，缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离，降低旅客运营成本，对促进粤东地区的经济发展有着重要的意义和作用。（来源：广州日报）

7月10日，长阳县清江特大桥鸟瞰。目前该大桥路面已刷黑，满足通车条件。

长阳清江特大桥是241国道控制性工程，也是宜昌“四横五纵”的干线公路网，更是宜昌半小时经济圈和构建鄂西生态文化旅游圈的重要交通干道。长阳清江特大桥全长354.8米，主桥为320米飞燕式钢桁架系杆拱桥，全桥用钢量6781吨，采用双向4车道，设计时速60公里/小时。建成后连接清江两岸，成为土家族群众致富的重要通道。（来源：湖北日报）

近日，大连湾海底隧道和光明路延伸工程施工现场一片火热的建设景象。截至7月14日，光明路隧道累计掘进突破2420米，已完成开挖任务超80%，为隧道按期贯通提供了重要保障。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程是大连市贯彻落实“全面振兴东北老工业基地”国家战略的重大民生工程项目。工程建成通车后，将为大连新增一条纵贯南北，连接东港核心商务区和金普新区的快速通道，有效破解大连C字型空间结构形成的交通“瓶颈”，进一步优化城市空间、改善城市生态、增进民生福祉。

作为全线重要控制性工程，光明路隧道位于老甘井子区中石化厂区下方，暗洞总长2898米，为大连地区首例全线非爆破开挖施工隧道。隧道结构受力状况复杂，局部地区存在溶洞，且下穿城市生活区和石油化工区，施工难度很大。

截至目前，光明路延伸工程各区域施工进展顺利，争取2022年10月初实现顺利贯通，年底完成光明路延伸工程全线主体结构施工。（来源：甘肃网）

乌尉高速公路全长318.5公里，是打通南北疆交通屏障的重要通道。天山胜利隧道是该公路的“咽喉”工程，全长22.1公里，是国内在建高速公路中典型的特长高寒、高海拔公路隧道，地质复杂，穿越多个地质断裂带，施工难度大。

乌尉项目土建第五标段、第六标段建设团队负责隧道进口和出口端施工，隧道分为左、中、右三个洞口同时掘进，中洞为服务隧道，采用两台TBM硬岩掘进机从进出口两端对进挖掘，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打”，有效节约施工工期。

自天山胜利隧道正式开工以来，建设者克服高海拔、高寒、交通闭塞、地质复杂、环保要求高等困难，全面推进项目各项建设工作。

乌尉高速公路贯穿天山，预计2025年建成通车，届时将彻底打通天山南北的交通运输瓶颈，乌鲁木齐至库尔勒之间的行车时间将由现在的7个小时缩短至3个小时。（来源：新疆日报）