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本周头条直径17.4m济南黄河黄岗路盾构法隧道开工为下穿黄河最大直径盾构隧道

发布于：2022-07-15 09:00:15 来自：道路桥梁/隧道工程 [复制转发]

直径17.4m济南黄河黄岗路盾构法隧道开工为下穿黄河最大直径盾构隧道

7月5日，济南黄河黄岗路隧道开工，这是继“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道后又一条刷新纪录的穿黄隧道。

该工程总长约5.8km，盾构段长度约3.3km，隧道采用单洞双层形式，双向6车道，设计车速60km/h，管片外径16.8m，内径15.4m，是目前国内最大直径盾构隧道！

工程具有长距离、高水压、大断面、水文地质条件复杂等特点，将采用1台直径17.4m的泥水平衡盾构机掘进，穿越地质复杂，主要以粉质黏土为主，局部夹杂钙质结核层和胶结砂层。

黄岗路隧道定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求，项目不但因地制宜，提出4.2米净空条件，提升了服务能级；而且在穿越鹊山水库沉砂池时，将采用环保浆液施工，做到无害化穿越一级水源保护地。

超大直径盾构隧道——杭州秦望通道正式启动盾构掘进

6月30日，杭州秦望通道工程再迎关键节点——超大直径盾构“秦望号”胜利始发。

秦望通道全长3066m，其中盾构段长1254m，隧道管片外径15.2m，内径13.9m，同步实施秦望广场地下综合体、轨道交通秦桂区间、轨道交通秦望广场站与中沙站土建预留以及相关附属配套工程。

秦望通道穿越富春江，连接秦望广场与中沙区块，是完善富阳过江交通体系的重要基础设施，是国内最大公铁合建隧道之一。

目前，“秦望号”已正式进入区间隧道施工阶段，期间将面临考验：盾构穿越富春江地层圆砾土及卵石土层占比达到79%，对盾构机刀盘性能考验较大；穿越范围内分布强透水地层，地下水水位高、透水性强；穿越江南大堤、江北大堤及码头，码头与隧道支护桩最小平面净距离为5.05m，且盾构施工过程中要对右线已成型隧道进行保护；穿越江中浅覆土段，最浅覆土仅为10.7m，在推进过程中，盾构姿态和隧道稳定控制难度较大。

轨道

交通

上海机场联络线浦东机场站一区工程结构封顶未来两大机场间通行时间将缩短至40分钟内

近日，随着最后一块顶板完成浇筑，上海机场联络线浦东机场站一区工程顺利完成结构封顶，将进入车站附属结构的施工。

机场联络线浦东机场站工程是浦东机场三期扩建工程交通配套工程，也是浦东综合交通枢纽建设的重要组成部分。此次结构封顶的一区基坑深约24m，是目前浦东机场最大的深度基坑，紧邻磁悬浮和地铁2号线，施工时对轨道沉降位移控制极为严格，采取实施封闭作业，确保工程建设节点按计划推进，为后续浦东机场四期扩建工程建设创造有利条件。

此外，机场联络线12标第3台盾构机“智驭号”不久前也已胜利始发。“智驭号”盾构机是特别针对施工中涉及的极小转弯半径、长距离掘进等问题量身定制的智慧系列装备。盾构机的切削直径为9.325m，总机长约82m，推进速度最高可达80mm/min，搭载了最先进的“自动巡航”控制技术，使盾构能够在精准感知施工信息的基础上，快速判断自身状态并认知周边环境特征。通过科学决策与智能控制，使其按照既定轴线实现自主掘进，同时以大数据管理平台为主导，形成盾构“全生命周期式”管控，逐步实现“数字化”盾构。

在建的机场联络线全长约68.9km，沿线设置9座车站。未来，机场联络线通车后，浦东、虹桥两大机场间的通行时间将缩短至40min内。

隧道

工程

仅剩一节大连湾海底隧道沉管安装即将“收官”

7月5日，大连湾海底隧道E17管节顺利完成安装，18个管节安装任务仅剩一节。E17管节为全曲线管节，沉管轴线长148m，宽33.4m，高9.7m，重约4.7万吨，沉放深度约26m。项目团队相继克服管节姿态控制难度大、沉放过程缆力调整频繁等技术难题，确保了E17管节顺利安装。下一步，项目团队将全力推进E18管节和最终接头的安装工作，向打赢大连湾海底隧道沉管安装“收官之战”发起冲刺。

据悉，大连湾海底隧道是我国北方首条大型沉管隧道，建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

盾构

装备

我国出口欧洲首台再制造盾构机验收通过成功下线

7月1日，经过“云验收”和现场验收，大直径土压平衡盾构机“中铁R303号”成功下线，即将应用于意大利福尔泰扎铁路隧道项目，这也是我国出口欧洲的首台再制造盾构机。

该盾构原为中铁装备出口至阿联酋迪拜的1台大直径土压平衡盾构机，于2021年回购。根据新项目的地层情况及客户使用需求，中铁装备对旧盾构完成了再制造，以较小的成本投入实现了设备性能的全面升级。改造后的盾构机开挖直径达到11.05m，针对该隧道项目地层岩石强度高的特点，通过优化滚刀轨迹、加强刀盘面板结构，让刀盘拥有了更强的破岩能力，提高了掘进效率。

据悉，意大利福尔泰扎至蓬泰加尔代纳铁路建设项目计划穿越阿尔卑斯山脉，是正在建设的世界最长隧道布伦纳基线隧道的延伸线，建成后将大幅提升铁路线路运力，缩短人员和货物的运输时间。

澳门最大直径盾构机刀盘顺利下井

7月3日，澳门轻轨延伸横琴线项目横琴侧始发井现场，澳门最大直径盾构机——“澳琴1号”顺利下井。

澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门首个海底盾构隧道施工的项目，也是广珠城际与澳门轻轨换乘的重要配套工程，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道。项目全线长约2.2km，其中盾构隧道施工段约900m，盾构机整机长87m，总重约600吨，开挖直径达8m。

项目团队克服场地征拆、场地狭小、疫情等不利影响，精心筹划、优化方案工作方针，确保盾构始发工作进展顺利。

轨交

规划

南昌地铁多条延长线详细规划布局出炉

7月5日，南昌市自然资源和规划局公示了南昌轨道交通1号线东延工程、南昌轨道交通2号线东延工程、南昌轨道交通1号线北延工程3条线各个站点的详细规划，出入口布局也正式出炉。从规划看，南昌轨道交通1号线东延工程线路设站2座，均为地下站；南昌轨道交通2号线东延工程共设站8座；南昌轨道交通1号线北延工程共设站5座。

长沙第四轮地铁建设规划启动拟新建10条地铁

近日，长沙市公共资源交易电子服务平台发布《长沙市城市轨道交通第四期建设规划编制项目招标公告》，规划年限2023-2029年，拟研究正线6条、延长线4条，总规模约280km。此前2021年公布的长沙2035年规划中，公示了长沙轨道交通远景线网规划图，图中显示长沙规划轨道交通线路的17条线路，约800km。

盾构法隧道

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本周头条 直径17.4m济南黄河黄岗路盾构法隧道开工 为下穿黄河最大直径盾构隧道

本周头条直径17.4m济南黄河黄岗路盾构法隧道开工为下穿黄河最大直径盾构隧道