日本新东名高速公路河内川大桥

河内川大桥（Kouchi-gawa Bridge）位于新东名高速公路秦野—新御殿场间线路上，横跨神奈川县山北町河内川以及县道76号线，桥址处地形陡峭，桥面距河面120 m，主桥采用钢-混组合结构拱桥，拱桥跨径布置为（125+220+125） m。上、下行线分幅布置，上行线桥长771 m，下行线桥长692 m，桥面净宽9.76 m。工期为2016年8月~2022年3月。该桥抗震性、行驶舒适性、景观性均较好。

拱桥主梁为双窄幅钢箱梁，采用SBHS500钢材，两端接PC箱梁。拱肋为单室箱梁，采用混凝土结构，起拱点采用钢箱作为外壳的钢-混组合结构。拱上立柱为矩形截面钢结构。斜吊杆采用高强度PC钢绞线（19S15.7ECF），上行线共有132根斜吊杆，斜吊杆并列布置，为防止发生涡激共振，表面设螺旋突起。

主墩（含主柱）高76~89 m，截面尺寸为9 m×8 m，主柱为矩形空心混凝土结构，主柱以下墩柱为实心混凝土结构。为节约工期，墩柱采用预制结构作为模板快速施工，即结构外壳采用高强度纤维增强预制埋入型模板，内部现浇混凝土形成整体。该方法省略了脱模作业，且钢筋部品化预制，可提高施工效率。墩柱分节段施工，节段高3.6 m，由4个0.9 m高的预制埋入型模板和箍筋单元组成，主筋D51分为2段插入，采用机械式接头连接，共计408根钢筋，最后浇筑混凝土。主墩基础为大直径深埋基础，直径16~17 m，深30~35 m。主筋采用型钢（H320），翼缘面设突起以增强连接性能，箍筋采用高强度钢筋（SD390-D38）。

该桥施工时，拱肋、拱上立柱、加劲梁及斜吊杆形成桁架后从主墩向两侧平衡悬臂施工，拱肋采用挂篮悬臂施工，主梁采用移动式吊机施工。拱区间范围的桥面板采用带护杆的整体型预制桥面板，为方便搬运，预制节段顺桥向长度为2 m，接头采用带榫卯结构的环形箍筋接头。桥面板施工完成后，拆除施工用临时斜吊杆，调整正式斜吊杆的拉力。

为确保陡峭地形下材料、设备的顺利运输，施工现场左岸侧设置坡面轨道车（可承载90 t）；右岸侧则设施工用隧道，另外还修建了出渣隧道。右岸侧主墩大直径深埋基础施工中的渣土通过先在基础底部修建出渣隧道，然后在基础顶部挖掘到达出渣隧道的立坑（直径1.2 m，钢管支护孔壁），挖掘过程中通过立坑投下渣土，渣土落入出渣隧道后再运出场外。