【海外桥讯】孟加拉国终结千年摆渡史！印度世界最高铁路桥桥墩已完成75%

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海外桥讯  

第93期

来源：Bridge Construction and Engineering

备受关注的帕德玛大桥于6月25日正式通车。大桥全长6.15公里，双层钢桁梁结构，上层为设计时速100km/h的四车道公路，下层为单线铁路。每跨长度为150.12米, 共41跨，大桥由中企援建，耗时7年，耗资39亿美元。

大桥开通后，帕德玛河两岸通行时间由原来的8小时缩短为10分钟，每年将为孟加拉国带来1.2-1.5%的GDP增长，受益人口超8000万。

“豆腐上插钢筋”的说法集中体现的当地建桥难度；建设期间，本地官员的贪腐争议、世界银行的撤资争议、后期不断船撞事件，都对境外工程的提出前所未有的巨大挑战。而今大桥完美竣工，则是对“中国企业无法独立完成建设”的最有力回击！

来源:The Hindu

来源：New Civil Engineering

加拿大多伦多市，埃格灵顿城际轻轨交通项目（Eglinton Crosstown LRT）二期隧道工程开工。

二期工程是城际轻轨项目的西延线（Eglinton Crosstown West Extension），全长9.2千米，其中6.2千米是隧道，目前两台直径6.58米，长131米，重750吨的隧道掘进机（TBM）正在进行挖掘工作。预计耗资4.6亿英镑。

一期工程总长19千米，其中隧道部分长10千米，于2013年6月开工，2016年12月完工，预计明年投入使用。

埃格灵顿城际轻轨交通项目是多伦多市东西轴线唯一的一条地铁路线，它穿过市中心，为周边地区通往市中心提供了交通便利，开通后将有效解决交通拥堵问题。

来源：Japan Today

日本将在2040财年拆除横跨日本桥的高速公路，使日本桥重见天日。日本桥始建1603年，现在的石桥建于1911年，全长49米，属于日本国家文化财产。

1964年，东京奥运会场馆和羽田机场交通网建设项目为了绕开私人产权土地，节省项目成本，在历史悠久的日本桥上方建造了高架公路桥，当地居民一直抗议此举了影响了日本桥的景观，无视其历史意义。2001年，日本计划改建该高架桥，但由于成本巨大，直到2018年才得以执行。

现在，日本政府计划在日本桥附近建造一条1.1公里的地下通道，同时在2041年3月拆除高速公路，项目预计耗资3200亿日元。

来源：Highway & Network Management

奥地利，为实现布伦纳高速公路（Brenner Pass route）A13段道路整体升级改造，决定翻新卢埃格大桥(Lueg Bridge)。

卢埃格大桥1960年代开通，长2公里，此次翻新工程需要两年，项目成本预计3亿欧元，期间将关闭三个车道，仅留一条车道通行。

由于布伦纳高速公路是连接奥地利城市因斯布鲁克（Innsbruck）和意大利北部城市维罗纳（Verona）的唯一通道，高速公路附近的地方政府及周边社区担心A13的交通量将会因大桥交通管制被转移到地方道路上，造成严重的拥堵。