导读
1. 城市范围： 包含2022年5月已开通地铁（除有轨电车、云巴、铁路运营的市域铁路等）的内地43座城市（广佛线佛山数据列入广州），及港澳台6座城市（香港、台北、桃园、高雄、台中、澳门），全中国共计49座城市。
2.客流口径说明： 客流数据为城市同网的“地铁”，不含不同网的有轨电车、铁路运营的市域铁路（温州S1按地铁模式运营并统计）等； 内地原始客运量数据均含进站与换入； 港台原始数据均为出行量（即进站），为便于横向对比，港台数据按其线网规模乘一个近似换乘系数，得出近似换算客运量，同时标注了进站。
里程口径说明： 里程统计范围原则对应客流的统计口径，北京里程含同网的磁悬浮线； 上海、长沙不含磁悬浮线； 部分跨区域线路如广州地铁佛山段、上海地铁江苏段、武汉11号线、台北环线（新北段）等均统计在一家； 含盖多家运营商，如北京、天津、深圳、杭州、福州、西安、郑州、南昌、昆明等。 里程数值理应为对外运营里程，但在实际中难免出现工程数据与运营数据混用的情况，本文数据难免存在些小误差。 不考虑因疫情临时停运的线路或车站，里程均按原已开通里程计算。 首次开通城市日均客流按实际运营天数计算，其余按全月自然日（包括停运时间）平均计算。
3. 新线开通： 本月广州、香港共计开通16.84km。
4.客流原始数据来源： 分别来自官方微博、网站、交通运输部、中国城市轨道交通协会或其他可靠渠道，经分析整理而成，未经原单位最终核实，仅供参考。
（声明：本文由新浪微博@地铁客流及运输研究阿牛 独家数据整理与原创分析点评，图表数据由新浪微博@高楼迷diaoburui 整理制图， 未经授权不得用于网站与公众号等商业用途转载，普通非商业用途转载请注明出处，图文数据等严禁盗用与洗版）
2022 年 5 月中国城市地铁客运量统计表如图1
2022 -05- 01
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总客运量方面
（1）概述
中国内地43城2022年5月总客运量13.31亿人次，日均4294.43万人次，日均环比4月基本一致；日均同比2021年5月下跌2725.9万人次，跌幅38.83%。
中国港澳台地区2022年5月总换算客运量2.53亿人次，日均客运量816.32万人次，日均环比4月上涨11.55%；日均同比2021年5月上涨8.26万，涨幅1.02%。
全中国2022年5月总客运量15.84亿人次，日均客运量5110.75万人次，日均环比4月上涨1.67%；日均同比2021年5月下跌2717.64万，跌幅34.72%。
（2）构成
◆ 月客运量>2亿：广州、（香港）共2家；
◆ 月客运量>1亿：深圳、成都共2家；
◆ 月客运量1亿～5000万：重庆、西安、武汉、杭州、南京、北京共6家；
◆ 月客运量5000～1000万：（台北）、长沙、南宁、天津、青岛、苏州、合肥、宁波、沈阳、郑州、厦门、昆明、南昌、大连、福州共15家；
◆ 月客运量1000～500万：哈尔滨、无锡、贵阳、石家庄共4家；
◆ 月客运量500万～100万：兰州、长春、呼和浩特、徐州、济南、常州、东莞、（高雄）、太原、洛阳、绍兴、芜湖、佛山、乌鲁木齐共14家；
◆ 月客运量<100万：（桃园）、温州、（台中）、嘉兴(海宁)、上海、（澳门）共6家。
小结： 由于本月权重城市北京受疫情影响跌出前4，内地前4城占比下降明显，前5城客运量占比略超五成（51.83%），剩下的38城占不足五成（48.17%）。
日均客运量
◆ 日均客运量>600万：广州、（香港）2家；
◆ 日均客运量>500万：深圳1家；
◆ 日均客运量>400万：成都1家；
◆ 日均客运量>200万：重庆、西安、武汉、杭州、南京、北京6家；
◆ 日均客运量>100万：（台北）、长沙2家；
◆ 日均客运量>50万：南宁、天津、青岛、苏州、合肥、宁波、沈阳、郑州、厦门、昆明10家；
◆ 日均客运量>20万：南昌、大连、福州、哈尔滨、无锡、贵阳、石家庄7家；
◆ 日均客运量<20万：兰州、长春、呼和浩特、徐州、济南、常州、东莞、（高雄）、太原、洛阳、绍兴、芜湖、佛山、乌鲁木齐、（桃园）、温州、（台中）、嘉兴(海宁)、上海、（澳门）20家。
小结：百万以上10（内地）+2（港澳台）城，百万以下33（内地）+4（港澳台）城。
A、日均客运量主榜1（200+万）每日走势图见图2：
注： 上图日均200万以上内地9城+香港共计10城，北京险守日均200万，压线出场。
注： 台北与长沙均在百万以上，与其它城市走势线拉开明显距离；天津上半月多在百万线以上，下半月受疫情影响，持续低迷，跌至最底部；相反，上半月郑州受疫情影响多在最底部，而下半月开始则逐步恢复走高。
C、日 均客运量副 榜 1（10-50万）每日走势图见图4：
注：因疫情停运53天的长春于5月4日开始恢复运营。
注：5月21前上海走势几乎为“跌停”状态，22日至月底走势线有明显的上涨，但仅仅是与桃园、温州、海宁等在一个层次。
（3）日均增幅方面
环比2022年4月，尽管只有5城下跌，但是由于权重城市北京下跌量531.2万，占了5城总下跌量的近9成，另外38城的总上涨量才将这些抹平，本月对比上月几乎不变。 上涨城市中涨幅较高的有上海（+408.98%，上月基数太低，几乎为零）、绍兴（+275.97%）、嘉兴(海宁)（+211.63%）、徐州（+207.17%）、哈尔滨（+200.73%）、沈阳（+172.78%）、太原（+155.15%）。
香 港环比4月再涨28.06%； 而台湾各城较4月再跌2-3成，澳门则比上月增长6.25%。
B、同比2021年5月
内地同比去年5月跌幅接近四成（-38.83%），除了今年新开通的4城外，仅5城上涨，分别为哈尔滨（+39.68%）、洛阳（+17.12%）、厦门（+10.22%）、福州（+8.19%）、青岛（+2.53%），以上5城均有新线加持。 其余34城均受疫情影响有不同程度的下跌，跌幅居前的有上海（-99.92%）、长春（-78.22%）、北京（-77.85%）、郑州（-66.55%），另跌幅超过五成的有6城，超过两成的多达23城。
同比2021年5月，港澳台总量略涨1.02%，其中香港涨幅1.58%，台湾各城市中除桃园（+13.63%）上涨外，均略有下跌，另澳门跌幅15%。
（4）单日历史新高
本月绍兴创单日历史新高（截至月底各地客流最高纪录见下表6）
（5）月度日均历史新高
2022年5月绍兴日均客运量创历史新高（见下表7）。
客流强度方面
2022年5月份内地43城日均客流强度为0.51万人次/公里， 超过0.7万/km的共有6城。
前5名依次为深圳（1.28）、广州（1.06）、西安（1.05）、长沙（1.02）、成都（0.92）。
工作日第一为深圳（1.46）、第二广州（1.19），第三西安（1.09）、第四成都（1.05）、第五长沙（1.04）。
休息日第一为长沙（0.98）、第二西安（0.97）、第三深圳（0.95），广州（0.84）、南宁（0.71）。
本月深圳取得全月和工作日两项第一，长沙再次拿到休息日第一。
港澳台2022年5月日均客流强度为1.62万人次/公里，香港大涨到2.74万人次/公里压倒式领先，台北以1.07万人次/公里退至深圳之后，险胜广州位居中国第三。
2022年1-5月全年情况
1-5月全年累计日均客运量百万以上城市（见表8）：
主要城市（百万以上除杭州外）全年日累计走势变化（图9）：
从以上图8-9可知，年总客运量广州于本月23日超越北京位居榜首，上海继上月被北京、广州超越后，本月28日再次被成都超越，退守第四。
1-5月，广州客流强度1.10继续领先，深圳快速追至1.03，仍居第二，但大大缩小了与广州的差距；长沙超越北京由第四升至第三，北京连退两位至第五。
附表：2022年5月部分全自动驾驶线路及磁悬浮线路客流统计表（图10）
说明： （ 1）燕房线与大兴机场线均由北京轨道交通运营管理公司管理，燕房线为中国第一条具有自主知识产权的线路，具有国产化示范效应且为国家有关部门大力扶持与推崇； 大兴机场线为目前国内开通旅行速度首条最快的地铁线，设计时速160公里，平均旅行速度近110km/h（上行105.5/下行112.37），主流普通地铁线路旅行速度为33至35km/h，因此特列出两线客流供研究参考。
（2）磁悬浮： 目前中国已正式开通运营的有3条，上海磁悬浮为高速磁悬浮，北京S1及长沙磁悬浮为中低速磁悬浮。
作者：微博@地铁客流及运输研究阿牛
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