简支钢桁梁桥面板及槽形梁架设结合施工技术
刘宏达
（中铁大桥局集团第四工程有限公司，江苏 南京 210031）
摘 要：平潭海峡公铁大桥深水高墩区非通航孔桥采用80（88） m跨径简支钢桁双层结合梁结构，上层高速公路采用混凝土桥面板，下层铁路采用槽形梁铺设有砟轨道。桥面板与槽形梁均采用工厂预制、现场安装的施工方式，即钢桁梁整孔架设完成后，先结合公路桥面，后结合铁路桥面。分别采用步履式桅杆架板机和可折叠支腿架槽机进行公路桥面板与铁路槽形梁架设，其中架槽机支腿折叠后可在有限空间内通过，便于设备的整体安装。施工时，首先分块架设公路桥面板并结合，然后架设铁路槽形梁，铁路槽形梁湿接缝分2次浇筑，先浇筑铁路横梁顶面无剪力钉区域湿接缝混凝土，达到设计强度后张拉铁路槽形梁通长预应力束，最后浇筑剩余剪力钉区域湿接缝混凝土。采用的施工技术可充分发挥公路桥面板受压性能，避免铁路槽形梁预应力施加到铁路横梁及钢桁梁上，防止预应力出现损失。
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