全国首创，北海市跨海第一桥，现代桥梁技术与历史文化完美融合

西村港跨海大桥为广西自治区统筹推进的重点工程，2019年3月开工建设，大桥全长2544米。其中，桥梁总长1776米，桥面宽38米，采用双向6车道，设计时速60公里，总投资约9.4亿元。

大桥主塔采用国内罕见的大倾角空间宝石形结构，造型来源于北海市出土的西汉文物铜凤灯。主桥“凤冠琴韵”构思将铜凤灯形象演绎成桥塔造型，配以如同琴弦的拉索，使现代桥梁技术与历史文化完美融合，独具魅力，为全国首创。

该桥建成后，对北海市打造“百里海岸海滩海景带”、创建全国向海经济的创新发展示范城市、构建面向东盟的国际大通道、打造“一带一路”重要门户和枢纽发挥重要作用。

自上场以来，项目建设团队遵循“项目全生命周期管理”理念，动态优化施工方案，大力采用、推广新工艺，统筹物资供应、机械设备、人员调配等工作，积极克服北海雷暴、台风等恶劣天气，以及水上、高空、风中及大型构件吊装作业等相互交叉影响，对各个环节施工进行了精细论证，确保了各项工作协调、有序开展。

在主塔施工中，基础采用“先桩后堰法”施工，针对大桥桥位复杂地质，选用反循环钻机进行桩基施工，效果良好。在大体积水下围堰封底施工中，建设团队在大桥主塔东西侧支栈桥上合理布置施工机械，并安排专人轮流值班更新浇筑信息，10名测量人员实时对132个导管孔位进行精确监测，经过2次连续48小时作业，顺利完成两个主塔水下封底施工，单个主塔封底浇筑的混凝土超过4800立方米。

在主塔承台施工过程中，项目建设团队建立大体积混凝土水化热计算模型，不断优化混凝土配合比设计，最大限度使得水化热总量、水化速率、水化热温度峰值、内外温差得到有效控制，避免混凝土温度应力裂缝的产生。同时，制定海洋环境下混凝土防腐保障方案，确保了承台施工质量，并连续三年荣获“广西质量管理先进单位”。

针对复杂主塔结构施工，项目制定详细的施工方案，选用合理的吊装机械，外倾下塔柱采用主动拉杆配以翻模法施工，内倾中塔柱采用主动横撑配以液压爬模法施工，上塔柱采用主动横撑配以翻模法施工，最终实现主塔顺利封顶。

该工程紧邻北海银滩东区海滨湿地公园，栖息着苍鹭、剪尾、招潮蟹、海桑、卤蕨等数十种动植物，生态保护压力巨大。建设团队坚持“环保、安全、合理、适用”原则，进场规划时，尽可能减少临时占地，尽量考虑使用荒地及其他弃耕土地，仅大桥西岸的临时用地就节约土地40亩。整洁的施工现场项目建设团队严格执行环境管理“三同时”制度，第一时间向环保部门提交《环境影响报告表》，认真做到边建设、边修复。此外，在施工中全面推行工地除尘、栈桥降温、湿地防护等保护措施，精心做好生态保护工作，坚持做海洋施工的“生态卫士”。

在后续施工中，项目团队将全力以赴，大力弘扬实干文化，争先文化，品质文化，品牌文化，又好又快建设精品，为加快建设富强、开放、生态、文化、幸福新北海做出新的更大贡献。