济潍高速乾河特大桥左幅贯通 京秦高速公路遵秦段鹁塘沟特长隧道顺利实现贯通……

6月25日，国内首座上跨运营高铁钢桁梁桥——河北省廊坊市交通中心工程光明道上跨铁路立交桥，顺利通过北京铁路局相关部门联合安全验收，正式投入使用。

据介绍，该工程西起常青路路口，东至建设路路口，主线采用高架桥的形式，由东向西依次跨越银河路、解放桥、廊坊车站、新华路，总长度2.056千米。其中主桥上跨中国最繁忙的“南北大动脉”京沪高铁和京沪铁路，共跨越11条既有线路。

2019年9月，廊坊市交通中心光明道上跨铁路立交桥工程正式开工。2021年10月27日凌晨，该项目在两大铁路“动脉”上空完成转体合龙，这在国内上跨运营高铁钢桁梁桥工程建设中尚属首次，此前均无此类案例可借鉴参照。

据介绍，工程工序复杂、标准严格，测控技术要求精准，特别是临近铁路作业，极大增加了桥梁施工难度。施工过程中，设计采取了“先建后转”工艺，即先在铁路两侧建设桥体，再对建好的桥体采用横纵移、双转体、铁路站场上方合龙的施工方案，一举实现横移、落梁、转体、纵移、合龙五大体系转换，确保了高铁运营绝对安全。

大桥像一道彩虹伫立在铁路上，站在桥上，目光所及是双向六车道的宽阔桥面，纵向一眼望不到头。桥体灯光不断变幻色彩，美轮美奂，和桥下疾驰而过的高铁动车显得相得益彰，高品质城市建设和高质量城市发展在这里集中展现。

廊坊是距离首都北京最近的地级市，更是国家重大国家战略机遇交相叠加的城市。伴随着京津冀协同发展步伐加速，基础设施建设正厚积廊坊高质量发展的底气。据悉，廊坊市区光明东道连通天津开发区，光明西道连通空港新区、京台高速，光明道上跨铁路桥的正式通车，打通贯穿了主城区的交通大动脉，让光明道天堑变通途，构建起了城市交通新优势。光明道上跨铁路桥工程通车，进一步优化了城市基础设施功能，缓解区域交通压力，对于拉动区域经济发展、打造以京沪高铁廊坊站为核心的商贸圈也将起到积极推动作用。（来源：中新网）

6月25日下午，济潍高速公路乾河特大桥左幅最后一片箱梁架设完成，该标段东西方向主线纽带正式拉通，为全线左幅贯通打下坚实基础。

乾河特大桥左幅1018米，右幅1048米，设计325片箱梁，是该标段墩柱最多、全线最长的特大桥，为全线控制性工程之一。该桥纵断面位于连续下坡段，运梁最大坡度达3％，运梁安全保障、梁板安装精度要求高。桥梁穿越两个村庄，周围有部分动物养殖场，环保、降噪等施工要求高。

据介绍，项目统筹谋划，将预制梁场设置在桥头位置，最大限度缩短运梁路距，全力保障大桥箱梁供应。该项目建设过程中重视与当地村民联建共建，吸纳当地村民到项目就业，节假日主动慰问孤寡老人等，桥梁施工过程中采用一机一炮湿法作业，施工作业避开村民休息时间，真正做到了百姓心中的民生工程。

为保证箱梁安全架设，该项目加强标准化施工工艺运用，编制了安全和质量卡控清单，安全技术人员按照清单逐一落实，架梁施工作业范围内设置警戒区域，安排专人值守，确保架梁安全平稳推进。架设过程中严控安装精确度，确保桥面高宽及线形符合规范和设计要求。冬季施工期间，该项目为每一结构物穿上“棉衣”，外露模板全部喷射聚氨酯保温材料，结构物实体内置温度传感器，外附温湿测定仪，无线连接手机端达到实时数据监控，保证了每个构件内实外美。

济潍高速起自济南市章丘区，止于潍坊市昌乐县，全长162公里，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。（来源：齐鲁壹点）

6月26日，历时776天，京秦高速公路遵秦段工程建设再传捷报，鹁塘沟隧道顺利实现贯通，标志着京秦高速公路遵秦段重难点控制性工程取得新突破。

全长5.4公里的鹁塘沟隧道，是遵秦高速全线最长隧道，也是河北省目前在建高速最长隧道。该隧道为分离式特长隧道，存在3130米长岩爆段、505米浅埋段，最大埋深493.7米，地质情况复杂，洞身开挖风险大，属高度风险隧道。

京秦高速公路遵秦段，是京秦高速公路的重要组成部分，路线全长164.4公里，是京哈高速河北段的辅助、备用通道，是京津冀协同发展交通一体化的关键“一横”，也是河北省在建的最大单体高速项目，计划年内通车。（来源：河北新闻网）

6月25日下午，在烈日照耀之下，随着岸坡大桥第10跨最后一片预制箱梁平稳落梁就位，标志着南横高速项目岸坡大桥顺利贯通，桥梁施工正稳步向前。

岸坡大桥位于南宁横州市百合镇田共村附近，桥长409米，桥面宽42米，桥墩结构采用三柱式桥墩，桥台采用桩柱式桥台，基础结构为桩基础。该大桥横跨多条村道和大片农田，来往车辆、行人较多，且施工时间恰逢广西雨季，外部环境复杂多变。项目部架设临时人行通道，设置安全警示标志和锥桶，派遣安全员旁站盯梢，确保外部环境安全稳定。架梁作业前，项目部组织特种设备作业人员、架梁作业人员认真开展安全技术教育培训，详细告知重大风险源和安全应急措施，将安全技术交底落到实处，并为作业人员准备必要的防暑降温药品。架梁中，项目部采取“因时制宜、灵活机动”的原则，避开雷雨天气，“珍惜”晴好天气，合理组织机械、人手，稳扎稳打推进架梁施工进度。

下一步，项目部将锚定制梁、架梁、桥面系、交安等工作主线，闻“汛”而动、稳扎稳打，不断推动各项施工进度，按期兑现节点任务。

据悉，南横高速一标全长13.46公里，途经南宁横州市马山镇、百合镇，南横高速的建成也将极大缩短横州至南宁的车行时间，加速马山镇、百合镇等沿线地区的货物、人员流通，提高运输效率，促进经济发展，增加沿线地区居民收入。（来源：中国日报网）

近日，贵南高铁西联线栗木寨多线大桥开始进行连续梁浇筑施工，为全桥贯通奠定了基础。据了解，贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。（来源：新华网）