面向收藏旋翼的飞机（第一代，不收藏，只是减少风阻）（V8.1）

                              DS-101使用说明书

一

1.至今为止，近代航空史上，唯一一个系列（超20个型号，涵盖：军民，大小，高低速。。。。。。。），真正由中国人发明的飞行器(包括空气动力学革新理论及结构)。

不同于你知道的，由软件起家的著名公司，这是空气动力学的革命（如果你们能推翻下面观点，将不胜感激,当然你们的评论，将向全世界公开，力求公开，公正的评审。）:

A.共轴或共公轴性反桨刚性双旋翼，在前行速度下，在上下桨叶距离足够大时，上下桨叶同相位（或称相遇时），升力差最小（平衡）。前人得出相反的结论，是因为：上下旋翼距离太少，产生干扰。

---此点为核心，可惜全世界都不忍心攻击它，只是绕圈子，说历史故事。

---为保证距离要求，同时解决旋翼收藏与驱动问题，需要把下旋翼放于机身下面

B.在上一点基础上，得到推论：尽可能加多桨叶，以利于平衡

C.旋翼只用于升降，不用于飞行，且旋翼只工作于低前行速度下。

D.实现了旋翼收拢与展开，为收藏打下坚实基础。

E.侧飞盘旋陀螺效应,增稳；

2.辅助系统：

用固定翼压制旋翼升力波动,设定转换过程的升力走廊曲线

3.如果成功，大载荷，垂直升降，省机场及飞行员，高性价比，高安全系数等性能，将让今天的小车成为明天的单车，今天的飞机，成为明天的小车，并带来航空及无数配套产业的工业革命. 垂直升降的运五，农业及快递应用巨大；

4.将开源专利的思想首次用于航空业（核心专利单一且清晰，可以做大鳄无法做的事情），全球负担开发风险、成本同时共享成果，结果可由全世界裁决。

二．成品图：

三.答疑：

1.如何解决下旋翼的困扰

A.升降的地方是干净水泥地而不是恶虐环境（省了漫长的跑道，垂直升降解决了无人驾驶最大难点，高安全系数，降低配件价格及要求，已经值得了)

B.多种保护措施：如中心轴可伸出保护网

2.旋翼转动惯量大，如何调整方向

A.可以如直升机一样，加尾桨；

B.配合上下桨不同速度；

3.将来的发展（20多个型号）：

前高后低串列固定翼；后三点式固定起落架；取消倾转机构，加前牵引螺旋桨。

A.供电及锁定杆

B.定位技术；

C.升降转轴；

D.旋翼舱结构；

E.对拉伸缩型，收藏机壳；

F.大陆龙芯飞控及机载系统。

。。。。。。

四.用户从模型学到或复习的知识：

A.旋翼系统2个核心问题：

---扭力

---前行速度下，旋翼升力不平衡；

B.共轴或共公轴线，反桨刚性旋翼解决核心问题的原理；

C.多桨叶有利平衡，但带来负作用，取舍的原因；

D.上下旋翼的干扰与距离的关系；上下旋翼相遇时存在的特别情况;

E.陀螺效应的作用；

F.降低前行速度对旋翼升力平衡的影响；

。。。。。。

五.结构说明(参见BOM物料表)

丝杆（千斤顶）套装，单纯旋翼，转轴套装，机身，电源线。

六.操作指引：

1.升降阶段：

A.飞机处于标准复位状态，

B.让4个螺旋桨电机垂直向上

C.按打开的方向插入电源，旋翼逐渐展开，上下旋翼同样操作。

D.插入转轴电源，上下旋翼反向转动。

2.转入传统飞行：

E. 按收拢的方向插入电源，旋翼逐渐收拢，并与机身甲板平行，上下旋翼同样操作。

F.让4个螺旋桨电机处于水平（飞机处于标准复位状态）

G.推动飞机前行

七．警告：

1.此产品仅适合：18 以上人士使用（未达到部分低龄安规），当您向小孩演示时，避免转动的旋翼碰到专注观看的小孩，避免小孩触摸。

2.由于螺丝及小物件多，特别注意是否有螺丝等脱落，小孩误吞。

3.装配时，注意夹板光滑面示人。

4.千斤顶螺柱过了极限位，可能会导致损坏，所以，需要看守。