【桥隧创新周周探】宜宾临港公铁两用长江大桥

Weekly on Bridges and Tunnels

▲  宜宾临港公铁两用长江大桥效果图

我的 名片

• 姓名 ： 宜宾临港公铁两用长江大桥

• 生日 ：在建

• 籍贯 ：四川

• 长度 ：桥梁全长1742.1m，主跨522m

• 类型 ：公铁两用钢箱梁斜拉桥

• 特点 ：世界首座采用公路和高速铁路平层布置；也是世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥

• 建设单位 ：川南城际铁路有限责任公司

• 设计单位 ：中铁二院工程集团有限责任公司（联合体牵头方）、中铁大桥勘测设计院集团有限公司（联合体成员方）

• 施工单位 ：四川公路桥梁建设集团有限公司（联合体牵头方）、中铁大桥局集团有限公司（联合体成员方）

宜宾临港公铁两用长江大桥 是世界首座公路和高铁平层布置的斜拉桥，项目施工过程中，克服疫情影响，枯水期、丰水期施工组织等困难，攻克水下基础、索塔施工、钢箱梁吊装三大技术难题，为这座“世界级”桥梁赋予了“大、新、快”三大特点。

▲  钢梁吊装

▲  合龙段吊装

我的 独特之处

为承载起4线高速列车及6车道过江车辆，宜宾临港公铁两用长江大桥在水下基础、索塔、梁段上都体现出“体量大”的特点。

1.基础体量大。其承台的基坑开挖方量近5万立方米，可填满22个标准泳池；为让索塔在江水中牢牢“站稳”，根部采用66根直径2.5米的桩基，其上接2.2万立方米混凝土承台，为长江上游体量最大的深水嵌岩基础。

▲  下横梁装配式支架

2.索塔体量大。索塔高度为250.8米，相当于80余层的楼房高，混凝土浇筑总方量达3.65万方，可填满16个标准泳池，是同类型桥梁的3 倍；索塔下横梁长达79.9米，为世界已建桥梁之最。

▲  索塔及斜拉索

▲  索塔连接板浇筑完成

3.钢箱梁架设总量大。全桥共计99个钢箱梁节段，每节长12米，宽63.9米，高5米。单片最大吊装重量为587吨，总用钢量约4.7万吨，相当于6.5座埃菲尔铁塔。

▲  首片钢箱梁架设

▲ 塔区首片钢梁吊装

为安全、高效地完成这座国内首座高铁与公路平层布置的大桥建设，项目团队骨干组建了省机电冶煤系统临港劳模工匠创新工作室，在技术工艺和管理上进行创新攻坚，多项关键技术取得了重大 突破，填补了国内相关领域的技术空白。

1.国内首次采用“8”字型咬合桩-双壁钢组合围堰，成功克服长江上游水流速度快、浅水域、厚覆盖层等复杂水文及地质条件，为长江上游水下嵌岩基础施工打下了坚实的技术基础。

▲  8字型咬合桩双壁钢组合围堰

2.国内首次采用“边跨运梁-矮支架存梁”施工工艺，受季节性浅滩水域及跨中主航道通航影响，同时为减少水中施工环境污染，项目部开创性在边跨侧开挖出一条通道来保证边跨侧钢梁运输。同时边跨侧受原有河滩的影响，采用矮支架存放钢梁，既保证了边跨侧钢梁存放期间不受汛期洪水影响，又避免了大面积疏浚。成功攻克了长江上游季节性浅滩水域边跨超宽幅钢箱梁架设难题。

▲  边跨存梁完成

3.国内首次在重载铁路施工中采用“钢-混凝土结合梁”工艺，填补了高速铁路桥梁施工的一项技术空白，为今后同类型桥梁施工建设积累了宝贵的经验。

▲  钢-混凝土结合梁

4.首次结合管理办法使用多项智能系统，实现线上、线下互联互通，安全管控全覆盖。如智慧工地APP（结合《安全积分管理办法》实现线上扣分）、智慧门禁系统（实时掌握工地动态）、VR安全体验馆（切身体会安全隐患带来的后果）、智能安全帽（具备“实时定位、一键求救、随时记录”等功能）、智能远程视频监控、语音对讲、电子围栏。

为建造好这座具有里程碑意义的桥梁，项目管理团队大干快上，高质量高效率推进工程建设，跑出项目建设“+速度”。

1.提前约6个月完成水下基础施工。通过采用“8”字型咬合桩-双壁钢组合围堰施工3号主墩水下基础，实现不同工序同步施工；并首创“八爪鱼”浇筑方式，打破传统单点浇筑，极大提高了下料准度、施工效率与浇筑质量。较传统方式节约工期约6个月，抢在一个枯水期（近6个月）完成长江上游体量最大的嵌岩深水基础，确保项目安全度汛。

▲  八爪鱼下料斗

2.索塔施工效率提升约33%。通过创新采用塔柱与连接板异步施工、大吨位钢锚梁与钢牛腿分步吊装、全装配式钢管支架，并改进传统钢筋、劲性骨架安装工艺及液压爬模，大幅度提高施工效率，无索区塔柱平均6天完成一节段施工，有索区塔柱平均7天完成一节段施工，较传统方式施工效率提高约33%，实现了超高、超大尺寸索塔的快速施工。

▲  液压爬模

▲  索塔施工

▲  劲性骨架

▲  边跨无索区梁段吊装

▲  帘式吊装

3.在30天内组织完成1万吨钢箱梁运输、存梁作业。通过超前部署钢梁生产，改造码头，整合长江上游现有大型浮吊和船舶资源，调动8艘3000吨以上级别货轮往返于总拼厂与桥位之间；用15天打磨出一套拖拽时速12米、一昼夜钢梁到位的运作成熟、效率极高的钢箱梁拖拉系统，在水位回落前的30天里完成了22片、总计近1万吨钢箱梁存梁作业，为钢箱梁对称悬拼架设打下坚实基础。

▲  承台施工

▲  夜间施工

进一步促进四川南向开放发展

宜宾临港公铁两用长江大桥是国家“八纵八横”网中蓉昆、渝昆高铁的共同过江通道，建成后将进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东盟、东南亚的重要门户。

▲  合龙前