牛田洋特大桥中跨悬臂最后一节双节段钢桁梁成功吊装、宁夏中卫下河沿黄河公路大桥主塔封顶……

6月19日上午，牛田洋快速通道重点控制性工程——牛田洋特大桥主桥中跨悬臂双节段钢桁梁成功吊装，向6月底的单节段合龙吊吹响了冲锋号角。

据介绍，牛田洋特大桥主跨共468米，随着悬臂长度不断增长，钢桁梁架设难度也随之增大。目前一侧悬臂长度达到223米，钢桁梁总重达5677吨(不含附属结构)，主要靠中跨侧节段间的栓接高强螺栓及28根斜拉索受力支撑着，它们是核心，是强而有力的安全保障，保证了悬臂架设施工的可靠性和可持续性。

从5月6日正式起吊第一个双节段钢桁梁至今，南北岸共悬臂架设了12个双节段。项目部通过对现场和技术准备等工作进行细化分工落实到人，做到“有准备、有实施、有应变”，保证钢桁梁线型质量，控制1个双节段钢桁梁的施工周期在7天内，确保主桥合龙的工期计划能顺利实现。

如今，从牛田洋特大桥的施工作业平台往上望去，宏伟壮观的桥体矗立榕江之上，已初具规模的白色斜拉索，犹如给桥体插上翅膀，尽显气势磅礴。主桥中跨悬臂双节段钢桁梁成功吊装后，大桥合龙仅剩中跨最后一片钢箱梁吊装，即可实现主桥合龙，合龙段长21.76米。（来源：汕头日报）

6月16日23时26分，鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥主桥上空灯火通明，随着第一罐混凝土徐徐浇入模板内，松花江特大桥主桥53#墩—54#墩、主桥58#墩—59#墩边跨合龙段同时进行了合龙口的混凝土浇筑，至6月17日1时36分，边跨合龙浇筑工作顺利完成。

松花江特大桥为五主墩两边墩五塔矮塔斜拉桥，主桥共六个合龙段，合龙顺序为边跨合龙、次中跨合龙及中跨合龙共三个阶段，本次进行的边跨合龙属首阶段合龙。本次顺利合龙，为后续两个阶段直至全桥的合龙奠定了坚实的基础，也标志着特大桥的施工建设进入了最后的冲刺期，为10月份全线通车提供了充分的保障。（来源：人民网）

近日，随着最后一车混凝土浇筑结束，重庆双钱高速（合川双槐至钱塘）控制性工程——渠江特大桥主墩首根水下桩基顺利完成施工，标志着渠江特大桥正式进入主桥主体施工阶段。

渠江特大桥全长1759.5米。本次浇筑的主墩桩基长39.5米，通过钢栈桥与钢作业平台进行水中桩基施工，施工钢平台与桩底高差近70米，施工安全、质量控制均存在较大难度。

为安全、优质、高效完成此次桩基浇筑工作，项目部提前组织专家召开水中大直径钻孔灌注桩专项施工方案评审会，并编制施工计划，明确各岗位人员及分工，经过近5个小时的连续施工顺利完成浇筑。

重庆双钱高速项目起于G85银昆高速双槐服务区，经合川双槐镇、涞滩镇、龙市镇、钱塘镇，止于三元村与G75兰海高速相接处，全长约29公里，设计速度采用100公里/小时，按双向四车道设计。待全线建成后，将串联起G75兰海高速与G85银昆高速，对促进沿线产业融合发展，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。（来源：华龙网）

日前，剑黎高速公路南孟溪特大桥3、4#主墩下塔柱施工顺利完成，为上部结构施工奠定了坚实的基础。

据悉，南孟溪特大桥作为剑黎高速公路全线控制性工程，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥长987.5米，主塔高244.5米/253.5米，主跨360米，3、4#主塔箱墩高度59.95米，主跨跨度及主塔高度均排在贵州省黔东南第一。

如今，随着3、4#主墩下塔柱施工顺利完成，也标志着大桥主墩上部结构施工正式拉开帷幕。据介绍，该大桥上塔柱施工预计也将于2023年10月底完成最终的封顶施工。

南孟溪特大桥取得的阶段性成果仅仅只是整个剑黎高速公路项目进度的一个缩影。随着剑黎高速公路工程逐步进入高峰施工阶段，剑河县、锦屏县、黎平县的交通发展也将翻开崭新一页。在黔东南州的大地上，剑黎高速宛如一条巨龙在黔山苗岭之间悄然诞生。（来源：天眼新闻）

近日，中卫下河沿黄河公路大桥主塔封顶。中卫下河沿黄河公路大桥是宁夏回族自治区规划建设的第20座黄河公路大桥，也是目前宁夏单跨跨径最长、桩基最深、桩径最粗、承台混凝土量最大、主塔最高的斜拉桥。大桥为双塔双索面斜拉桥，全长1228米，主塔高113米。

为满足该地区黄河上通航和防洪需求，大桥采取高塔大跨径设计，主塔塔高相当于40层楼高。大桥主塔共完成混凝土用量8408.9立方米，使用钢筋2978吨，单体施工体量在宁夏桥梁建设史上均为首次。

大桥主塔高度高、混凝土体量大，施工地质条件差，区域环境多变。建设者们充分发挥桥梁建设专业优势，多次召开论证、研讨交流会，相继克服了大流速、强冲刷、卵石地质栈桥施工技术，复杂地质条件下钢板桩围堰施工，超大体积混凝土施工及大温差条件下索塔高性能混凝土抗裂和线型控制等施工技术难题。项目技术团队研发了“大体积混凝土智能温控系统”，有效解决了大体积承台混凝土因温度应力而产生裂缝的技术难题，通过采用液压爬模体系及“全自动喷淋养护系统”，有效控制了主塔施工质量和线型。

中卫下河沿黄河公路大桥是宁夏第一个应用BIM全寿命周期管理的项目，基于BIM+GIS一体化管理数据平台，集成设计、施工及运营阶段桥梁结构监控监测数据，为全面推行预防性养护管理夯实数字化基础。

此外，大桥跨越黄河卫宁段兰州鲶国家级水产种质资源保护区，区域内物种多样、环境敏感。施工过程中，建设者避开兰州鲶产卵期施工，并制定专项水质保护方案，同时采取了钢板桩基坑围堰，不侵占河道，设置施工废水回收净化装置等，避免对保护区内的动物们产生影响。

据了解，中卫下河沿黄河公路大桥将于年底完成主跨合龙，并开始桥面系及附属工程施工。项目建成后，将完善宁夏区域干线公路网、提高路网综合运输效率、改善区域交通出行条件，对推动宁夏中卫市构建旅游中心城市以及促进区域经济社会发展具有重大意义。