隧道事故频发！记住这些施工安全常识！

隧道的概念：

狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物。

广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。

隧道结构构成：

隧道按用途分：

交通类——铁路隧道、公路隧道、水底隧道、航运隧道、人行地道;

水电类——引水隧洞、地下发电站、导流、泄洪;  

市政类——给排水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道;

矿山类——运输巷道、给水巷道、通风巷道.

隧道按其长度可分为：

特长隧道全长10000m以上；

长隧道 全长30000m以上至10000m；

中长隧道全长500m以上至3000m；

短隧道 全长500m及以下。

隧道工程施工特点：

1.隐蔽性大：隧道就是一个隐蔽工程；

2.作业的循环性强：比如开挖作业（钻孔—装药—爆破—通风—出碴）；

3.作业空间有效：在地下一定深度修建隧道；

4.作业的综合性强：隧道施工由多种工序构成（开挖、支护、防排水供水电风等）；

5.施工过程是动态的：隧道围岩是不断变化的，支护结构的力学状态极为复杂；

6.作业环境恶劣：黑暗、潮湿、粉尘、有害气体、危险；

7.作业风险性大：风险性与隐蔽性是关联的。

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洞口工程施工安全  

1、施工前，必须先做好洞口排水系统。

2、工程应尽量避开雨季施工，以防开挖的洞口原状结构在雨水的冲刷下发生失稳坍塌，造成事故。

3、洞口的路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

4、洞口工程施工前应根据地质情况对地表或仰坡适当采取锚喷、锚网喷、注浆、超前支护等封闭或加固措施。

5、施工过程中应经常观察和检查洞口仰坡山体结构的稳定，发现有松动危石或山体不稳定迹象时，必须立即清除或进行加固处理。

6、洞口段开挖后应加强支护，尽快施作喷射混凝土支护、锚喷支护、锚网喷支护、钢支撑加锚网喷支护等措施，并尽快施作混凝土衬砌。

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洞身开挖施工安全  

1、基本要求:

开挖前掌子面测量及开挖作业人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动岩石或裂块，应及时清除或支护处理后，方可进行作业。

2、钻眼作业

(1)钻眼前，应认真检查并清除存在的浮石及瞎炮处理完毕后，方可进行钻眼作业;

(2)凿岩机支架在碴堆上钻眼时，应确保碴堆的稳定;

(3)不得在残眼中钻眼;

(4)必须采用湿式凿岩设备;

(5)采用液压凿岩台车钻眼时，严格按照安全操作规程操作。

3、爆破作业基本要求

(1)爆破作业必须按现行国家标准要求，编制爆破设计方案，制订并严格执行相应的安全技术措施。

(2)洞内爆破作业必须有专人统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。严禁作业人员穿着化纤衣服进行爆破作业。

(3)洞内爆破时，所有人员必须撤离至规定的安全距离以外。

(4)如采用相向开挖掘进的隧道两个掌子面间距离小于200m时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一个工作面作业人员撤离。

(5)下列情况下，严禁装药爆破:

①照明不足;

②开挖面围岩破碎尚未支护;

③出现流沙现象未经处理;

④存在大量溶洞水及高压地下水涌出，尚未治理;

⑤未做好安全警戒时。

(6) 爆破后必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查。

检查内容包括:

①有无瞎炮;

②有无残余炸药或雷管;

③顶板及两帮有无松动的围岩;

④支撑有无损坏或变形，是否需采取加强措施。

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装碴与运输作业施工安全  

1、装碴作业安全规定

(1)开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转。

(2)装碴前及装碴过程中，应检查开挖面转岩的稳定情况。

(3)装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。

(4)严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带。

(5)装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。

(6)装碴高度不得超出车厢上口。

(7)装碴机上的电缆或高压胶管，应设置专人收放。

2、运输作业安全规定

(1)一般要求

①各种运输设备不得人料混装。

②装运料具时，不得超出装载限界，运载大体积或超长料具时，应捆扎牢固。

③运输车辆接近或通过洞口、横洞口、施工作业地段以及前方有障碍物时，必须减速鸣笛。

(2)有轨运输

①行车速度与列车间距应符合下表的规定牵引方式最大行车速度(km/h)列车间距(m)洞外与成洞地段洞内施工地段机动车牵引15 5 >60

②机动车牵引运输非值班司机不得驾驶机动车，司机不得擅离工作岗位。确需司机离开时，应切断电源，拧紧车闸，开亮车灯。

③列车制动距离，运物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。

④专用运人车辆，每发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸是否正常;列车速度不得超过10km/h;乘车人员听从司机指挥，所携带的工具和物件不得伸出车外;列车运行中尚未停稳前人员不得上下;机车和车辆之间严禁搭人;车辆不得超员行驶。

⑤轨道旁堆料，距钢轨外缘不得小于50cm，高度不大于100cm，并应堆码稳定。

(3)无轨运输

①运输车辆限制速度应符合下表规定:

无轨运输车辆限制速度(km/h)

项目作业地段非作业地段成洞地段

正常行车10 20 20

有牵引车5 15 15

会车5 10 10

②在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。

③凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。

④车辆行驶时，严禁超车;会车时，两车间的安全距离应大于50cm;同向行驶的车辆，前后两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应加大距离。

⑤洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘80cm处设置挡木。危险倒车卸碴场应派专人指挥，以防车辆倒车卸碴时陷车或翻车。

⑥洞内倒车或转向必须开灯鸣笛或有专人指挥。

⑦车辆接近或通过洞口、横洞口、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速并鸣笛示警。

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支护与衬砌施工安全  

1、支护作业

(1)支护作业时用高压风或人工清除开挖面上的松动岩块、开裂处混凝土喷射时，作业人员不得处于正下方操作。

(2)在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。

(3)在梯、架上作业时，梯架安置应稳妥。

(4)钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应配合作业，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

(5)对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应根据情况及时采取有效补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。

(6)向锚杆孔压注砂浆施工，应有效安装并密切注视压力表，如发现压力表读数过高，应立即停风，排除可能的堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。

(7)喷射混凝土应采用湿式作业。喷射机开始时应先给风，再开机，后送料。结束时待料喷完，先停机，后关风。

(8)支立钢格栅或钢拱架等构件支撑的底脚必须平稳垫实，支撑构件的平面与隧道中线方向垂直。

(9)暂停施工作业时，应将支护直抵开挖面。

(10)正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。

2、衬砌施工

(1)洞门衬砌时，施工前应先检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝，及时清除坡面危石，施工中应经常检查，尤其是雨后更要认真检查。

(2)吊装拱架及模板时，作业场所应设专人监护。

(3)检查、维修、拆卸混凝土机械及管路时，必须停机并切断电源。

(4)在捣固作业中，若使用插入式振捣器，应穿绝缘胶靴和戴绝缘手套。

(5)跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台上的任何部位不得有钉子露头或尖锐部位。

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不良地质段隧道施工安全措施  

1、施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并根据预测、预报结果，采取相应的预防措施。

2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。

3、不良地质和特殊岩土地段隧道施工中应备有足够的抢险、急救物资储备。

4、处理塌方应在查明坍塌情况，结合围岩条件，制定专门的处理方案和安全措施并按要求组织施工处理。

5、有流沙地质隧道施工时，应先护后挖，随挖随封闭，遇缝必堵，防止沙粒漏出，并加强防水措施。

6、围岩软弱破碎、富含承压水隧道施工，应采取截、排、堵等防水措施，重视超前探测工作，并做到可随时采取处理突发性大涌水的应急安全措施。

7、膨胀岩地质隧道施工应采用严防水、少扰动、早封闭的措施，施工中支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。

8、岩爆地质隧道发觉岩壁面发生响声，应立即示警并先撤人员后撤设备，相应地段严禁人员停留。