816隧道工程之管棚支护，临时还是永久

1 、含义

管棚又称大导管，管棚支护是为了在特殊条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法 ，一般是沿地下工程断面的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护。管棚超前支护技术作为隧道开挖的一种辅助工法，在防止隧道塌方、抑制地层位移、控制地表沉降方面发挥着重要的作用，

管棚超前支护适用于

（ 1 ） 穿越铁路修建地下工程 ；

（ 2 ） 穿越地下和地面结构物修建地下工程 ；

（ 3 ） 修建大断面地下工程 ；

（ 4 ） 隧道洞口段施工 ；

（ 5 ） 通过断层破碎带等特殊地层 ：

（ 6 ） 特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工 ；       （ 7 ）管棚超前支护还可以适用于软弱砂土质地层、砂卵砾石地层，膨胀性软流塑、硬可塑状粉质粘土地层，裂隙发育岩体、突泥突水段、断层破碎带、塌方段、破碎土岩堆地段、浅埋大偏压等地质和地下水丰富条件的地下构筑物施工的支护，隧道进出口段开挖的支护。

管棚是在开挖工作面的轮廓线外，按一定外插角插入带孔直径为 70-180 mm 的钢管，压注水泥 浆或水泥砂浆，并将钢管尾部与钢架焊接为一体形成的支护体系。

管棚 是在隧道开挖前，将一 系列 钢管（ 导 管） 顺 隧道轴线方向沿隧道开挖轮廓线外排列布置形成的钢管棚。 超前 大管棚多用于洞口 ，洞内因有其他超前支护措施替代，应用较少。

套拱是在洞口段施工时，采用管棚超前支护，固定或支撑管棚端部的拱形结构

2 、要求

（ 1 ）管棚 钢管布置形状与隧道开挖面形状相似， 钢管中心距开挖轮廓线的距离为 100-200 mm ， 拱部管棚设 0.5 ° -2 °的 外倾角， 避免 纵向管棚钢管侵入隧道开挖轮廓线内。

（ 2 ） 钢管宜选用 热轧无缝钢管，管棚钢管外径宜为 8 0-180mm ，单 根钢管长度宜为 4-6 m ； 孔深不宜小于 10 m ，外 孔径比管棚钢管直径大 20-30mm ，钢管 环向间距宜为 350-500 mm ， 钢管中心间距宜为管径的 2-3 倍 ，两组管棚间纵向水平搭接长度不小于 3.0 m 。

（ 3 ）管棚 一次支 护的钢管长度一般为 10-45 m ，支护长度约 8-40m ；当需采用超前支护长度大于 40 m 时，一般采用其他超前支护措施继续延伸，也可分两次施作。管棚长度小于 10 m ， 采用管棚作为超前支护不经济。

（ 4 ）为 保证钢管的连续性和强度， 管内需设钢筋笼或钢筋束并注满砂浆 。超前管棚支护是沿隧道开挖轮廓线向外以 0.5 ° -2 ° 的外倾角度并排打入一系列钢管， 管棚直径为 89-110 mm ，与初期支护钢架结合组成棚架 .

管棚 尾端要有支撑， 才能 发挥管棚超前支护作用，设套拱是为了对管棚钢管尾端形成有效支撑，套拱为刚性支撑结构 。

3 、工作流程

管棚 超前支护 施工流程是 浇筑 导向 墙 （ 安设 导向管） - 钻孔 - 打设管棚钢管 - 插入钢筋笼 - 管棚钢管内注浆

4 、定额应用分析

从管棚支护的工作内容我们可以知道管棚支护主要包 括套拱、孔口管、管棚及管棚内注浆等。

（ 1 ）概预算定额中孔口 管采用φ 127 × 4mm ，每根长 2m 的热轧无缝钢管进行编制，孔口管用φ 25 钢筋固定在钢架上。管棚管径φ 80 × 4mm 和φ 108mm × 6mm 进行编制

管棚、小导管的工程量按设计钢管长度计算，当管径与定额不同时，可调整定额中钢管的消耗量。

（1） 定额中已经综合考虑 固定钢筋的消耗，不应再单独计算。

（2） 混凝土套拱的基价为 460 元 /m3 ；孔口管、管棚（ 80 ）、管棚（ 108 ）的基价分为为 84 、 143 和 213 元 /m 。

（3） 注浆分为水泥浆及水泥水玻璃浆，基价为 586 元 /m3 和 965 元 /m3 。其工程量为需要注浆的浆液体积。

水泥水玻璃是以水泥浆液、水玻璃等为主要组分制成的具有胶凝作用的灌浆材料；浆液是以水泥 - 水玻璃灌浆材料各组分混合后的液体。

5 、永久支护还是临时支护

临时支护 ，指在地下作业时，为了防止岩石的掉落，采取措施支住顶板，使施工得以继续进行的一种暂时的支护方式，主要有打点柱，液压支柱，木头支柱等。

管棚超前支护是为了在特殊条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法。从设计的角度来说是临时支护，衬砌做完并达到设计强度后，管棚就失去了它的作用，想取出来不可能也不现实更没必要，它就永久的留在围岩里。所以我个人认为它是属于临时支护。

所以，如果管棚支护相关内容 比如套拱要拆除的话，是需要套用相关定额的 。