近日,用于上海市轨道交通市域线崇明线一期施工108标(南港隧道)的直径13.47m的混合式盾构机“申通号”在广州通过验收正式下线。
该盾构机具有常压可更换刀盘、配置刀具磨损检测、配备固定式开挖仓监视系统、自适应式盾尾油脂注入系统、弓形件同步安装系统、气体探测及沼气针对性设计、SSP-E系统。
据悉,上海市轨道交通市域线崇明线一期工程线路全长约22.4km,采用地下敷设方式。其中施工南港隧道(108标)由隧道股份上海隧道承建,隧道区间长度约7738.726m,下穿长江,主要穿越砂质粉土和粉细砂层,埋深较大,最高水头超过6bar,最小水平曲线半径1000m。
武汉两湖隧道“东湖号”“功勋号”2台盾构机刀盘顺利下井
开挖直径15.094m的“东湖号”“功勋号”2台盾构机分别于6月1日、3日完成刀盘下井。
武汉两湖隧道为城市湖底、双层超大直径隧道,全长约19km,设计车速为50km/h,其中包含1条外径14.5m的超大直径盾构隧道,采用3台盾构机施工。“东湖号”盾构机整机总长约115m,重约3590t,刀盘重达613t,将用于风光村工作井—省博物馆工作井3120.3m区间隧道的施工;“功勋号”盾构机全长140m,重量达4000t,将用于省博工作井—秦园东路工作井区间隧道施工,掘进长度1690m。
横琴杧洲隧道“振兴号”盾构机刀盘顺利入井
横琴杧洲隧道工程主体包含隧道段、工作井、明挖暗埋段、敞开段。左线隧道线路全长 1995 m,盾构段长 945 m;右线隧道线路全长 2032.149 m,盾构段长 978.311 m。该隧道全线穿越超软土地层,盾构机掘进面临国内埋深最浅、地层最软和超陡坡度、超细颗粒、洞内转体、下穿国内一级航道等重难点施工,采用刀盘直径15.01m的“振兴号”盾构机施工。
6月6日,珠海横琴杧洲隧道“振兴号”盾构机刀盘顺利下井。为确保盾构吊装及安装安全,下井前多次进行刀盘技术安全交底和模拟演练,仅用 9 d时间完成主机下井及安装。
成都航空区外径14.5m超大直径盾构隧道开始设计
日前,成都航空经济产业园升级改造项目设计中标公示结束进入项目设计阶段,设计周期150d。该项目设计标内容为连接广都大道和双华路,打通机场两端道路、连接机场两翼的隧道工程。工程总长度约4km,包含盾构隧道段、暗埋段、船槽段及两端接线工程;其中隧道段长约3.1km,属城市特长隧道,隧道下穿双流国际机场跑道、高铁、地铁。
该项目为国内首条富水砂卵石地层条件下的城市超大直径特长盾构隧道。项目外部环境复杂,设计难度高,采用2条外径14.5m的超大直径盾构隧道依次穿越双流机场第二跑道、成贵高铁隧道、轨道交通10号线二期区间隧道、商飞产业园等多个重要节点,将运用微扰动技术控制富水砂卵石地层施工及工后沉降。
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只看楼主 我来说两句学习了,谢谢分享
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谢谢楼主分享
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