据RT轨道交通统计，截至2022年5月14日，城市轨道交通有8座城市12条轨道交通线路获批复，包括线网规划、初步设计、可行性研究报告等，获批线路总长302.55公里，61座车站，总投资金额2429.66亿元。
截至2022年5月14日， 12条铁路项目 获批复 ，包括初步设计、可行性研究、环境报告等， 获批线路总长1698.79公里，80座车站，总投资金额4219.27亿元。
4月12日，国家发展改革委关于调整东莞市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复。
总投资： 747.9 亿元
总里程：
109
公里
原则同意对《东莞市城市轨道交通第二期建设规划（2013—2019年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。
优化调整1号线一期和3号线一期工程方案：
1号线一期起于望洪站，终于黄江中心站，全长57.5公里，调整后地下线由28.0公里增加到49.4公里，总投资由346.4亿元增加到379.8亿元，其中直接工程投资由167.5亿元增加到239.2亿元，项目建设工期7年。
3号线一期起于交椅湾站，终于东莞东站，全长51.5公里，调整后地下线由34.3公里增加到51.5公里，总投资由302.9亿元增加到368.1亿元，其中直接工程投资由157.5亿元增加到227.9亿元，项目建设工期6年。
3月1日，国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复
总投资： 129.05 亿元
总里程：
19.58
公里
原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）方案进行调整。
对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：
2号线北延
段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。
4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。
7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。
近日，广东省发展改革委关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的批复！
项目概况：
项目起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，止于深圳市龙岗区坪地街道。线路全长58.738公里，全线地下敷设，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，均为新建车站。
项目投资估算总额517.50亿元。
其中，静态投资462.55亿元，建设
期贷款利息35.68亿元，动车组购置费19.20亿元，铺底流动资金0.07亿元。
《上海示范区线选线专项规划》于2月11日获得批复。
总投资： 446.53亿元
总里程：
49.1公里
建设车站：
8座
项目概况：
上海示范区线东起芳乐路站，西至上海市界（青浦金泽镇），主要沿北青公路、外青松公路、G50沪渝高速通道、G318沪青平公路西侧走行，线路全长约49.1公里。
规划设置8座车站，分别为芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水乡客厅站（站点名称均为暂命名）。
在水乡客厅站规划向西衔接江苏省规划水乡旅游线、向南衔接浙江省规划嘉善至西塘线的条件，实现长三角市域铁路网络融合和直通运营。
3月22日，厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程可行性研究报告获厦门发改委批复。
总投资：
317 亿元
总里程：
30.7
公里
建设车站：
18座
项目概况：
本项目全长30
.7公里，包含嘉庚体育馆至同翔高新城段（简称嘉同段）和华侨大学至滨海西大道段（简称华滨段），其中：
（一）嘉同段：
线路起于嘉庚体育馆站，沿未来科技城、同安西湖片区、同安老城敷设，止于同翔高新城站，全长26.2公里，均采用地下方式敷设，设站15座，新建1段1场，分别为寨阳车辆段、洪塘头停车场，新建1座新民主变电所。
采用全自动运行系统，车辆采用B型车6辆编组，最高运行速度100公里/小时，初期配车26列。
同步实施停车场及车辆段上盖开发先行工程及华滨段嘉庚体育馆站土建工程。
（二）华滨段：
线路起于在建轨道6号线华侨大学站（不含），沿集美大道、乐海路
往南敷设，在嘉庚体育馆附近与嘉同段换乘，后转入滨海西大道，止于滨海西大道站，全长4.5公里，均采用地下方式敷设，设站3座，新建停车场1座。
采用全自动运行系统，车辆采用B型车，初、近期采用4辆编组、远期采用6辆编组，最高运行速度80公里/小时，初期配车3列。
同步实施停车场上盖开发先行工程
福建发改委3 月25消息， 福州市轨道交通2号线东延线一期 初步设计 获得批复。
总投资：
121.14 亿元
总里程：
14.6
公里
建设车站：
9座
项目概况：
福州市轨道交通2号线东延线一期工程线路起于鼓山站（不含），终于青洲站，全长14.6公里，全线共设车站9座。
初步设计概算总额121.14亿元。
福建发改委3月25消息， 福州市轨道交通6号线东调段 初步设计 获得批复。
总投资： 41.73 亿元
总里程：
5.549
公里
建设车站：
5座
项目概况：
福州市轨道交通6号线东调段
线路起于万寿站（不含），终于国际学校站，全长5.549公里，全线共设车站5座。
初步设计概算总额41.73亿元。
4月8日，省发展改革委批复无锡地铁4号线二期工程可行性研究报告。
总投资： 64.12 亿元
总里程：
8.6
公里
建设车站：
6座
项目概况：
无锡地铁4号线二期工程起自4号线一期工程博览中心站，沿震泽路、新华路敷设，止于锡士路站并预留延伸条件，路线全长约8.6公里。全线共设置车站6座，均为地下站。项目投资估算为64.12亿元，建设工期预计为48个月。
1月14日，从市发展改革委获悉，重庆轨道交通6号线东延（重庆东站-刘家坪站）项目可研报告获批。
总投资： 44.69亿元
总里程： 6.7公里
建设车站： 4座
项目概况： 轨道交通6号线东延（重庆东站-刘家坪站）项目位于茶园片区，起于重庆东站，经长生路站、百乐园站，终点接入已运营的6号线刘家坪站。 线路全长6.7公里，总投资44.69亿元。 采用与6号线车辆制式一致的地铁B型车，6辆编组，最高运行时速100公里/小时。
关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至潮汕机场段项目
5月30日消息：
广东省发展改革委关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至潮汕机场段项目可行性研究报告的批复
。
项目概况：
主要建设内容。项目自潮州东站引出，经枫春路、潮汕路，引入潮汕机场站、登岗线路所，新建正线全长24.636公里，设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场等6座车站。
关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段项目
5月30日消息： 广东省发展改革委
关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段项目可行性研究报告的批复。
项目概况：主要建设内容。项目自潮州东站引出，经枫春南路、324国道，引入汕头站城际场，新建正线全长42.356公里，设湘桥、半岛广场、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖等7座车站，预留韩江新城设站条件。汕头站北端设联络线连接广梅汕铁路。
新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目
5月30日消息：广东省发展改革委关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目可行性研究报告的批复。
项目概况：主要建设内容。项目自潮汕机场站后的登岗线路所引出，经206国道、望江北路、揭阳大道，引入揭阳南站，新建正线全长15.52公里，设砲台、渔湖、长美、揭阳南等4座车站。
湖北省发改委5月19日消息：近日，国铁集团与湖北省人民政府联合批复襄阳至荆门高速铁路可行性研究报告(铁发改函〔2022〕180号)。
项目概况：该项目是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，线路自襄阳东站引出，向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站，新建线路长116.8公里。全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西站等4座车站。项目总投资197.44亿元，建设工期3.5年。
九江市发改委4月26日消息：近日，新建京港高速铁路九江至南昌段以及庐山南站、共青城东站站房及相关工程初步设计获国铁集团和江西省人民政府联合批复。
项目概况：
该项目正线全长134.38公里，设计最高时速350km/h。
线路自庐山站引出，沿线设庐山站、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东共5个车站。
新建长沙至赣州铁路（江西段）项目
4月12日，新建长沙至赣州铁路（江西段）项目用地预审顺利获得自然资源部批复。
项目概况：
项目正线全长429.4
8公里，估算总投资754亿元。
其中湖南段正线全长132.13公里，估算总投资274亿元；
江西段正线全长297.35公里，估算总投资480亿元。
计划工期4.5年。
全线设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西（既有）等12个车站。
新建呼南高铁襄阳至荆门段
4月20日，湖北省生态环境厅对新建呼南高铁襄阳至荆门段环境影响报告书进行了批复。
项目概况：
铁路正线全长116.969千米，建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计最高速度350千米/小时。
正线
共设车站4座，分别为襄阳东站、宜城北站、双河西站（越行站）、荆门西站。
新建2座220kV户外式牵引变电所（宜城北、双河牵引变电所）。
项目设置桥梁77.719千米/74座，隧道20.435千米/17座，桥隧比 87.3%。
3月23日获悉，通苏嘉甬铁路江苏段通航评估正式获交通运输部批复。
项目概况：通苏嘉甬铁路是江苏省委、省政府明确今年开工建设的重大交通项目。通苏嘉甬铁路线路起自江苏南通，向南跨过长江后，经江苏苏州、浙江嘉兴，然后跨越杭州湾进入浙江宁波市。全线正线长度约310公里，新建线路里程约300.9公里，其中江苏段135公里、浙江段165.9公里。全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速为350公里/小时。通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路沿海大通道的重要组成部分，是长三角交通运输更高质量一体化发展的国家重大战略项目，对促进沿线城市区域交通优势提升、经济社会发展具有重大意义。
3月11日，从浙江省发改委获悉，上海金山至嘉兴平湖市域铁路浙江段可行性研究报告获批。
项目概况： 据了解，该条市域铁路是国家发改委明确的长三角区域城际、市域（郊）铁路建设重点项目。 铁路自金山铁路金山卫站引出，向西进入浙江，途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县，最高设计时速160公里。 新建线路长度约52公里，其中浙江段线路长度41.626公里。
南京至淮安城际铁路六合西至南京北段
2月15日，江苏省发展改革委批复了南京至淮安城际铁路六合西至南京北段可行性研究报告。
项目概况：该项目起自六合西站（含），向西南经南京市六合区、江北新区、浦口区，止于南京北站（不含），正线长约36公里，投资估算为103.05亿元，建设工期4年。
1月6日，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告获国家发改委批复。
项目概况：项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。
1月10日，新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
项目概况：线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。同步建设本线至济南联络线150.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。
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