预应力混凝土连续梁结构的造价指标分析

城市高架桥梁的造价指标

预应力混凝土连续梁结构的造价指标分析

摘要：高架桥是缓解城市交通拥堵的必然选择，而预应力混凝土连续梁结构的高架桥梁以其突出的优势成为高架桥梁的主要选型。以通宁大道快速化改造工程为例，对预应力混凝土连续梁结构的城市高架桥梁的造价指标进行分析，从中寻找一些变化规律，以期研究成果为以后的同类工程估算提供参考。关键词：高架桥梁；预应力混凝土连续梁结构；造价指标；估算

0 引言

近年来，随着城市化进程不断加快，城市交通飞速发展，汽车保有量增长速度数倍于城市人口的增长速度，在道路面积有限、人口密度高的大中城市和经济发达的二线城市，高架桥已成为缓解日益加重交通压力的重要举措。

1 项目背景

通宁大道位于南通市中心城区西北，途径港闸区的中部地区。项目南起外环北路，与濠西路相接，路线向北经过永怡路、永和路、站前二号路、永兴大道、通刘公路、幸余路、新建路、城北大道后与宁启高速陈桥收费站相接，道路全长约6．4km。本次改造工程范围南起永怡路交叉口南侧，北至宁 启高速陈桥收费站，路线全长约5．98km，工程建 安投资费用约为5亿元。为满足该项目功能定位的要求，基本采用在交通功能、线形标准、工程实施难度、运营养护、环境景观、用地集约性等方面优势明显的高架方案，故改造内容主要为桥梁工程，而桥梁结构的造价 占工程总造价比较大，因此，主线标准段结构的合 理选型是控制设计与造价的重要因素。经综合比选，本工程采用整体性好，使用条件好，景观也好的预应力混凝土连续大箱梁结构最为合理。本文通过该工程研究不同跨径组合的预应力混凝土连续大箱梁的造价指标变化规律，以便在

以后的工程中更好的进行估算。

2 典型结构

(1) 上部结构主梁采用带圆弧斜腹板箱梁，标准桥宽：18．5m；梁高：预应力混凝土连续大箱梁高1．9m(道路中心线处)；顶板厚：0．26m(双向1．5％横坡)；底板厚：0．22—0．4m(水平设置)；腹板厚：0．35～0．65m(边腹板斜率2．5)；混凝土强度等级：C50；典型断面见图1。

(2) 下部结构桥宽18．5m，30m左右跨径标准路段，下部结构单个立柱尺寸为1．2m(横向)×1．6m(纵向)，两柱外边缘距离5．2m。中墩立柱顶横向由1．2m扩大到1．7m，纵向1．6m。边墩立柱横向与中墩一致，纵向墩顶3．25m范围内由1．6m扩大到2．2m。承台为钢筋混凝土矩形承台，承台为8．2m(横向)×5．2m(顺向)×2．2m(高)。桩基采用6西1200钻孔灌注桩，平均桩长约55～60，选择⑧层作本工程的桩基持力层。立柱混凝土强度等级：C40；承台混凝土强度等级C30；桩基混凝土强度等级：水下C30。见图2。

3 造价分析

3 ．1桥梁分类

本文按照一联(两伸缩缝之间)并去除一个边墩的原则作为一个统计节点，共15个节点。并将其按照标准跨径桥梁(即跨径在30m左右)和大跨径桥梁(即跨径在50m左右)两个标准进行分类，同时根据本工程程特点，将标准跨径桥梁细分为3跨一联、4跨一联以及桥宽变化段，桥梁分类见表1。

3 ．2造价计算

工程造价计价的基本原理可以用公式形式表示为：分部分项工程量=∑『基本构造单元工程量×相应的综合单价1。鉴于篇幅所限，本文仅将各桥梁基本的构造单元均分解为桩基、下部结构、上部结构、桥面系四个部分，且将混凝土用量作为衡量桥梁的材料用量的代表指标(以下所说桥梁工程量均代表桥梁的混凝土用量)。而相应的综合单价均按照《上海市市政工程预算定额(2000)》和现行相应的费率以及上海市市政公路工程定额管理站发布的2015年12月工料机信息价确定，最终计算出各桥梁的工程造价。桥梁工程一般以桥梁面积作为主要的技术指标进行分析统计，本文也不例外。即将桥梁造价按对应的桥梁面积折算为每平方米桥梁单价(以下简称单价)，同时由于基本构造单元相应的综合单价基本相同，造成造价变化的主要因素为桥梁工程量，故仅将不同部位的桥梁工程量按对应的桥

梁面积折算为每平方米桥梁工程量(以下简称单位工程量)，从而为下一步技术经济指标分析打下基础。经分析整理后的桥梁单价以及桥梁单位工程量见表2。

3 ．3具体分析

根据以上表格，本文从下面几个方面进行分析。(1)桥梁单价同一类别的桥梁，单价随着桥梁跨径的增加而逐渐降低。这是因为，同一类别的桥梁，其上部结构、桥面系的单位工程量基本不变，但下部结构、桩基的单位工程量随着跨径的增加而逐渐减小。其中大跨径35+50+35m桥梁与该趋势相反，究其根源为该段桥梁为工程起点，虽然工程量符合变化规律但相应的综合单价较其他段落略低，故不影响总体的变化趋势，见图3。大跨径桥梁的单价较标准跨径桥梁的单价有 一 定的增加，主要原因是桥梁桩基的单位工程量基本一样，但上部结构的单位工程量较标准跨径增加达26％，见表3。

变宽段桥梁的单价较标准跨径桥梁的单价有 一 定的增加，虽然桥梁跨径均为30m左右，但是桥梁桩基、上部结构的单位_T程量均有较大的增加，见表4。

(2) 桥梁单位工程量由于桥梁桩基的单位工程量变化范围较大，并且不同于本工程地质条件的桥梁并不适用本结论，故桩基的单位工程量指标本文未做深人研究，但上部结构的单位工程量指标可以作为同类工程的参考，见表5。

3 ．4结论

从上面的分析可以得出结论，对于预应力连续梁结构的高架桥梁进行估算，确定标准跨径(即3×30m或4×30m)的桥梁单价是工程造价正确与否的关键因素。然后根据标准跨径段的单价对其他跨径、特别是对大跨径段、变宽段进行特别的关注，以期在设计前期阶段得到相对准确的估算结果。 4 结语 本论文旨在寻找不同跨径的预应力混凝土连续梁结构高架桥的每平方米造价变化规律，其变化规律可为今后类似工程的估算提供参考依据和指导。