由于建筑行业大环境影响,目前私企业务处于下滑趋势,国企的工程业务反而越来越多,国企总包一般采用大劳务分包,一个队伍承接钢筋、混凝土、模板、二构等多工种工序,为了防止按建筑面积分包责任不清现象,较多的也是采用清单发包模式,与劳务的结算也变得繁琐,下面浅谈与队伍结算现状。
1、人员配置
(1)总包单位
商务部配置根据规模有所差异,但一般为1-2名熟手,再配置2个实习生,由于造价行业专业性较强,实习生难以在短时间内上手,而熟手除成本测算、商务策划、联系签证、参与图纸会审、经济比选、合约规划等工作外,还需要与审计、业主等外部环境沟通。实习生在识图、算量、走公司流程等工作中往往难以胜任,导致熟手需花大量时间做实习生的基础工作,无精力站在造价顶端把控成本,往往产生成本控制不佳的现象,形成恶性循环。
(2)劳务队伍
大劳务分包队伍理应配置项目经理、技术负责人、安全员、造价员等岗位,但为了节约成本,实际很难实现适应岗位的技术性人才,人员配置不齐或者由其他业余人员兼任,对合同、签证、结算等资料更是“无人问津”,在沟通时往往难以达到同一频道。
2、管理理念
每个人的履历、经验、文化等不一样,同样的事情可能理念存在差别,处理的方式则不同,往往容易出现跨越层级、沟通无效、推诿扯皮、管理困难等现象。
3、结算案例
(1)钢筋班组施工快完工时,和劳务大领导来到商务部,开口就要5200t钢筋,并斩钉截铁的表示少一吨都不同意,并请钢筋下料工与商务人员对量,比如图纸锚固是La,下料工表示La验收通不过,经过证实,并没有要求其增加图纸长度,中途各种争议,导致3天下来,一小块筏板都还没对完,大家都失去了耐心,终于在第三天爆发,双方争锋相对,后领导开会协调,会议决定队伍按广联达算量模型申报,商务部审核,再过了一周后,报了一个版本为4500t,大大降低了申报工程量,商务审核逐条列出,虽队伍也表示无异议,但仍然不愿修改工程量,导致对量工作难以继续;
感悟:
对队伍必须要有一套流程,按流程办事,则必须先有申报,后有审核,通过计算,让其心里有底,掌握实际工程量,避免期望值过高,也便于核对,将减少至少60%的争议。
(2)一个极小的工程,商务部与队伍核对工程量,队伍表示工程量无争议,仅对其中一项单价不认可,需找领导解决,但始终没有得到领导回复,商务部多次催促仍然不报结算,导致结算一拖再拖,在商务部毫不知情的情况下,劳务老板直接找到领导,突然改口,表示对工程量不认可,商务部受到双重压力,工作开展受阻。
感悟:
1、总包内部需建议机制,按照谁组织,谁负责的理念,建议分包队伍找对口部门,先把基础工作做好,劳务老板不认可工程量,为什么不核对呢,如果常常跨越部门,容易导致管理混乱,自乱阵脚,往往产生较大负面影响;
2、商务部与队伍核对工程量时,应每天将核对好的工程量进行签认,避免事后“不认账”现象,反反复复核对,耽误大量时间。
商务部应本着实事求是、公平公正的原则,以较强的专业知识和专业技能做出专业的判断,针对以上两个小案例,希望大家能举一反三,更好的与劳务队伍对量,在公平公正的原则下,探索与队伍对量更高效省心的方式。
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土建工程造价
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詹天佑修建京张铁路花了多少钱?时至今日,我国的铁路建设,已经达到了世界领先水平,截止2021年,我国铁路总里程已经突破15万公里,高铁总里程更是突破4万公里,高居世界第一位。 在这背后,是无数工程师和劳动人民的汗水和智慧。 回想一百多年前,第一条完全由中国人自己建设的铁路——京张铁路通车时,是何等的振奋人心,总工程师詹天佑也因此被誉为“中国铁路之父”,他设计的“人字形”铁路,时至今日也被视为铁路史上的里程碑式设计。
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只看楼主 我来说两句感谢分享,感谢楼主
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帖子不错,学习了
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