北横通道复工复产，成为上海首批复工超大隧道项目之一

北横通道复工复产，成为上海首批复工超大隧道项目之一

近日，上海市重大工程建筑工地复工复产“白名单”（第一批）公布，由上海城投集团建设，隧道股份上海隧道、市政集团承建的北横通道项目赫然在列。沉寂了一个多月的“纵横号”超大直径盾构恢复推进，再次响起了熟悉的轰鸣声，标志着北横通道新建工程Ⅷ标段隧道工程成为上海首批复工复产的重大工程项目之一。

隧道股份北横通道Ⅷ标项目团队坚持疫情防控与生产建设两手抓、两手硬。项目现场严格按照“五区划分”及“三区两通道”管理，场所、班组形成闭环，各类作业活动严格分班组错峰开展，并做好人员管控及防疫消杀工作。目前，盾构以每日一个班组进行掘进施工，已累计掘进9环。

预估下月，隧道股份北横通道Ⅷ标“纵横号”超大盾构即将进入接收井，进行盾构的接收施工，项目团队将全力以赴做好盾构推进作业，确保圆满完成防疫复工答卷。

超大直径盾构

超大直径泥水平衡盾构机“争先号”整装待发

武汉两湖隧道工程是城市湖底双层超大直径隧道。工程北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长约19km。“争先号”将用于二环接线风光村工作井—东湖路南工作井区间隧道施工，全长2824.8m，最大坡度40‰，最小转弯半径R700m，多处溶洞发育，且穿越2处断层破碎带，存在大断面小曲线、长距离复杂地层施工等多重难题，整机配备多项先进技术，确保盾构机在复合地层中快速掘进，能够较好地应对复杂工况下的工程风险。

南京和燕路过江通道、建宁西路过江隧道最新进展

                 

5月5日，据南京市交通运输局发布消息，和燕路过江通道有望年底建成通车。和燕路过江通道已于4月7日实现了双线洞通，“五一”期间，和燕路过江通道各标段也正在全力推进建设。目前，和燕路过江通道八卦洲接线工程已全面建成，江南连接线明挖隧道工程正在加快推进。

另悉，截至目前，盾构段全长2340m的建宁西路过江通道左线已经掘进超过1300m，右线“建宁号”已掘进超过500m。南京建宁西路过江通道南北接线地下段全面施工，北岸横江大道地下互通和南岸惠民路地下互通全面推进基坑围护结构地连墙施工。

珠海横琴杧洲隧道 “振兴号”盾构首件顺利下井

                 

5月4日，横琴杧洲隧道项目“振兴号”盾构机1号台车顺利下井，标志着盾构始发进入“倒计时”。“振兴号”盾构机直径达15.01m，面临国内地层最软、覆土最浅、大盾构洞内转体等施工难题。

本次下井首件的1号台车总重达532t，分前后两段，由800t履带吊依次吊装下井。1号台车搭载有变频柜、液压泵站系统、液压油箱、电气柜、管片拼装机同步注浆系统和盾构机司机室等设备，主要负责盾构机掘进过程中管片拼接、信号转换分析处理、盾构机施工过程中各个信息的整合交换及盾构机操作作业，是盾构机的“大脑”。

轨道

交通

武汉地铁12号线科普公园站主体结构顺利封顶

                 

近日，上海隧道公司承建的武汉轨道交通12号线科普公园站主体结构顺利封顶，标志着工程全面转入附属施工阶段。武汉轨道交通12号线是武汉第一条轨道交通环线，串联武汉三镇，科普公园站为12号线环线越江大隧道盾构始发站，车站设计为地下三层侧式站，主体结构总长179m，宽29.7m。施工场地在长江武昌岸一侧，距离长江边仅800m，基坑开挖深度达35.2m，地质条件复杂。

车站基坑为临江深基坑，水量充沛，开挖防汛难。为了保障开挖作业安全，建设团队科学规划，合理制定降水方案；基坑开挖前做好降水井单井、群井试验及坑内外联通试验，对地墙接缝渗漏水情况进行验证。基坑开挖过程中，对所有地墙接缝15m以下部位采取提前封钢板等措施。日常施工中，加强对长江水位、坑内外水位的动态监测，根据反馈及时开展降水井作业。

基坑两侧老旧住宅房屋密集，距离最近仅4.5m。通过及时形成支撑体系、控制坑外降水量等方式进行地墙及房屋的变形控制，并在开挖过程中加强巡查监测，进一步降低对周边环境的影响。

排水

隧道

深圳前海-南山排水深隧系统工程主隧盾构推进过程中最大风险已成功解除

                 

5月1日，深圳前海-南山排水深隧系统工程项目主隧盾构顺利下穿深圳地铁11号线及桂庙路主线跨线桥。主隧盾构与深圳地铁11号线最小垂直距离仅为5.42m，且下穿段为强风化混合花岗岩、上软下硬地层，该地层中盾构掘进易造成水土流失，导致11号线隧道结构沉降变形；深圳地铁11号线运行过程中的振动也会对地层产生扰动，造成隧道沉降，影响列车运行安全。

针对主隧盾构下穿深圳地铁11号线存在的风险，项目采用自动化监测对地铁隧道沉降进行监测；在盾构机进入上软下硬地层前，对盾构机刀具进行检查、更换，并对盾构机及后配套设备进行系统全面的维护保养；选择类似地层段作为模拟穿越段，通过模拟段掘进参数分析、总结，结合地表监测数据，科学合理设置穿越段掘进参数；掘进过程中加大出土量观察频率，控制出土量，并通过盾构机径向孔注入克泥效改良渣土等一系列措施保障安全。