京秦高速遵秦段控制性工程东张庄特大桥双幅贯通 芜湖长江大桥将升级改造……

5月16日，京秦高速A6标项目东张庄特大桥双幅顺利贯通。该项目位于河北迁西县，是北京至秦皇岛高速公路的重要组成部分，路线全长7.65公里，其中，东张庄特大桥全长1060米。

东张庄特大桥位于唐山市迁西县境内，上跨S262省道（迁唐公路），西接新集互通区，东连凤凰山隧道，是京秦高速遵秦段项目建设过程中的控制性工程。大桥全长1060米，为分离式桥梁，最高墩柱达35.4米，属于特级高空作业，施工挑战极大。为确保T梁顺利架设，项目部统筹安排，不断优化施工方案，利用“互联网+BIM”技术打造智慧梁场，顺利实现东张庄特大桥双幅贯通。

京秦高速公路全长约264公里，北京至遵化段已通车，遵化至秦皇岛段预计2022年年底建成通车。（来源：北京日报）

近日，国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程通过交工验收，标志着该项目具备通车条件。

国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程起于河南省焦作市孟州城东省道，终点在张窑东侧设置互通式立交与连霍高速公路相接，路线全长约18.4公里，建设内容包括桥梁、涵洞、服务区、收费站、监控分中心及配套设施等工程。

其中，孟州黄河特大桥为全线关键控制性工程，也是全国首座跨黄河装配式钢混组合梁特大桥，全长约3007米，采用特大型架桥机双幅整孔架设80米钢箱梁工艺和50米波形梁厂内整孔预制、顶底板一次浇筑成型工艺为国内首创。

建设期间，项目团队科学谋划，统筹推进，紧抓施工黄金期，在保障工程质量安全的前提下，全速施工，齐心协力完成了所有施工任务。项目建成后，将进一步完善河南省公路网，改善区域行车运输条件，对推动黄河两岸地区的经济协作发展具有重要意义。（来源：潇湘晨报）

近日，芜湖市第一座跨江通道——已安全运营22年的芜湖长江大桥，将首次进行公路桥全线半封闭升级改造。

芜湖长江大桥公路桥，是华东交通大动脉G5011的过江通道。设计通行能力为每日3万标准车辆，但在芜湖长江三桥开通前，每日有约4.9万辆（7万标准车辆）由此借道通行。由于长期超负荷运行，大桥已出现明显病害。

据介绍，大桥通车以来，每年均实施中小型养护，但由于通道过于重要，从未进行封闭性维修，目前已进入大、中修周期。随着经济社会发展，芜湖过江通道不断增加，为大桥升级改造提供了绕行条件。改造后，可以消除局部安全隐患、延长桥梁使用寿命、提高桥梁适用性、提升附属设施使用功能。

本次芜湖长江大桥公路桥升级改造项目计划总投资约4.04亿元。工程计划从今年6月下旬启动，采取半幅封闭半幅通行施工，工期一年。施工范围包括大桥公路桥主线桥及接线约12公里，桥梁结构维修、沥青路面维修、供配电及照明设施更新改造、健康监测系统升级改造、新增亮化、信息化等附属工程。

芜湖长江大桥是我国在长江上建造的第一座公铁两用斜拉桥，曾荣获中国建设工程鲁班奖和国家科技进步一等奖，于2000年9月建成通车，被誉为“世纪金桥”。（来源：人民资讯）

5月18日，世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际金海大桥主桥28号墩D2标准节段钢梁顺利起吊并就位。

珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160公里/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100公里/小时高速公路，首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。大桥预计2023年正式建成通车。（来源：新浪网）

5月17日，历时4年多的日夜奋战，仁遵高速石笋沟隧道顺利实现双幅贯通，这标志着仁遵高速正式双向全线贯通。

石笋沟特长隧道位于贵州省遵义市仁怀市喜头镇奶子山下，左线长度5364m，右线长度5339m，是仁遵高速全线重点控制性工程之一。其中，右幅已于4月11日顺利贯通。

在施工过程中，项目根据隧道各阶段地质变化实际，充分运用新技术、新工艺、新设备管理施工，不断提升隧道施工中的安全质量。

面对隧道传统质量通病问题，微创新成为项目攻坚的利器。项目组织员工群策群力，以微创新“锚杆露头预留套管工艺”，成功解决“锚杆露头率”低的传统质量通病问题；以小机具微创新“隧道初支工字钢连接板保护盒”解决喷射混凝土会造成工字钢连接板螺栓孔堵塞、连接钢板污染的质量通病问题；通过“安全逃生通道定型架”解决逃生通道质量通病问题，且逃生管道移动方便，损坏小，节约成本，安全更有保障。

石笋沟隧道双幅顺利贯通标志着仁遵高速主体工程全部完工，为实现全线通车奠定坚实基础。