混凝土的拌制、运输

大型工地拌和楼中有专门的配料系统

★ 混凝土制备：

配料：

拌和 ：

    自落式搅拌机：  

    搅拌一般骨料混凝土

    强制式搅拌机：

    强制式搅拌机利用固定在转动轴上的叶片旋转，从而带动混凝土材料进行强制拌和，其特点是拌和时间短，混凝土拌和质量好。

强制式搅拌机

? 自落式混凝土搅拌机

鼓  形

生产效率不高

多用于分散、工程量不

大的工程

双锥形

容量较大

生产效率高

常用于固定的自动化拌和系统

2)拌合站（楼）

自上而下进料层、贮料层、配料层、拌和层、出料层

布置拌和站应利用地形，使材料依自重下落

斜坡式拌和站

★ 混凝土运输：

   混凝土在运输过程中应保持原有的均匀性及和易性，不发生离析现象；要尽量减少振动和转运次数，不能使混凝土料从1.5m以上的高度自由跌落；不漏浆、不初凝；无大的温度变化；无标号错误

1）水平运输设备

轨道运输——有轨机车拖运载立罐的平台车 ：

特点：

运输能力大、运输振动小、管理方便。但其对复杂的地形适性差，轨道工程量大、期长、造价高。

特点：机动灵活，对地形变化适应性强，准备时间短。但其运输费用高，不易管理，事故率相对较高。

※ 混凝土搅拌运输车

搅拌筒搅动，混凝土不会产生分层离析现象，同时冬季不致凝固。

2）垂直运输设备：

如门机、塔机、缆机和履带式起重机

门式起重机

门式起重机

塔带机：

塔式起重机

3）连续运输设备

皮带机运输

※优点：地形适应性强，操作方便，制作成本低，生产率高。

※但必须妥善解决：灰浆流失、混凝土离析；温度和含水量的控制与平仓、振捣工序的配合等。

※一般情况：

                 皮带机运行速度一般宜在1.2m／s以内，且不应直接卸料入仓，以防分离或骨料集中，影响质量。

混凝土输送泵

※特点：国内水平运距可达200～300m，高程可达30～40m。

    能保证混凝土质量，减轻体力劳动，占地小，便于布置。

※要求：

运输混凝土应加外加剂，进泵的坍落度宜在8～14cm之间，其最大骨料粒径应不大于导管管径的1/3，不允许有超径骨料进入泵内。

※ 主要适用于：浇筑配筋稠密或仓面狭窄部位

常用方案类型

门、塔机栈桥方案

混凝土垂直运输最常用的方式，它包括栈桥和起重机两部分。

三峡工程三期混凝土施工门、塔机栈桥布置

混凝土运输辅助设备：

吊罐

溜槽

★ 混凝土浇筑：

（1）基础面处理

    岩基：清除松动、软弱岩石；同时以高压水清除表面杂物

   土基：具有一定湿度和承载能力

2）施工缝处理

    新老混凝土接触面

   为保证混凝土的整体性，必须对施工缝进行处理

沉降缝、伸缩缝、施工缝

沉降缝： 上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝即称之为“沉降缝”。（必须从基础到上部结构完全分开）

伸缩缝： 若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。（基础可不断开）

施工缝： 受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面 。

冷缝

指上下两层混凝土的浇筑时间间隔超过初凝时间而形成的施工质量缝 。

冷缝与施工缝的区别

通俗说 冷缝 就是施工不当在施工过程中由于某种原因使前浇筑混凝土在已经初凝后，后浇筑混凝土继续浇筑，使前后混凝土链接处出现一个软弱的结合面，这就是冷缝。 施工缝 是指因施工工艺、施工强度、混凝土温控措施等原因，“故意”产生的一个新老混凝土间的缝，但施工缝是需要凿毛、设置拉筋、设止水物等措施处理的。 两者之间的最大不同是： 一个是施工不当、一个是施工需要。

后浇带

后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。

      设置后浇带的位置、距离通过设计计算确定，其宽度考虑施工简便、避免应力集中，常为800~1200mm；在有防水要求的部位设置后浇带，应考虑止水带构造；设置后浇带的部位还应考虑模板等措施不同的消耗因素；后浇带部位的混凝土强度等级须比原结构提高一级。