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武汉地铁全自动“洗澡”八成洗车水可循环利用

发布于:2022-05-13 10:19:13 来自:道路桥梁/轨道交通 [复制转发]



记者日前走进武汉地铁首条全自动运行线路5号线青菱停车场,目睹列车在“澡堂”自动“洗澡”全过程。


结束运营退车的E20列车,返回青菱停车场后,以15公里每小时的速度行驶至定制“澡堂”。
据了解,5号线列车的洗车过程是全自动化,无需人工现场操作,由于列车行经路线设置为“无人区”,入库和出库过程无需司机停车现场确认,洗车整个过程与其他线路相比要节约3分钟时间。
9时18分,准备接受“洗澡”的列车走进“澡堂”,专用洗车线轨道两旁的大毛刷和喷水管依次工作。据了解,整个50米长的洗车库,内设有侧刷7组、顶刷1组、喷水管13组,车库两端和中部设有4个传感器,列车通过探测感应区域时,毛刷和喷水管将会进入智能工作模式。

“洗车毛刷采用先进的柔软材质,不会对列车‘皮肤’造成不必要的刮伤;它们的安装角度、距离都是根据车体‘量身打造’,确保清洗干净整洁。”喻强介绍说,洗车库前端喷出的水对列车外皮进行预湿,中部的喷水管喷洒专用中性清洗剂,毛刷工作对列车内装进行“搓澡”,尾部喷水管喷洒清水进行最后冲洗。

洗车过程中,列车速度放缓至3公里每小时“边走边洗”,整个过程用时5分钟,“洗澡”完毕的列车还自己换轨回库。
记者在洗车库的一楼设备室看到,蓄水坑、沉淀水池、抽水泵、过滤器、循环水池等设施由错综复杂的管道连接起来,成为一整套的废水处理循环系统。洗完列车的废水流进中央水沟,再排进一个集水坑,经过水质调节、沉淀、除菌等一系列流程,处理后的水回收至可储存8000升水的循环水池,可直接用于洗车。
“只有洗车库尾部喷水头利用的是自来水,其他清洗列车用水全是循环水。”工作人员介绍说,清洗一列长达140米的列车,需要用水2100升,但补充自来水仅需400升即可,约八成为循环水,实现了减少污染和节约用水“双赢”。


这个家伙什么也没有留下。。。

轨道交通

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