宜宾临港公铁两用长江大桥即将合龙、汉巴南铁路西河特大桥连续梁合龙、……

5月10日凌晨2点，汉巴南铁路西河特大桥连续梁顺利合龙，标志着汉巴南铁路建设进度取得突破，为全线架梁通道打下了坚实基础。

西河特大桥上跨西河，横跨蓬安、南部两县，是汉巴南铁路全线重难点工程之一，也是全线架梁通道连接蓬安段至南部段的重要控制点。

此次合龙的连续梁是西河特大桥的主跨，全长281.6米，全梁共分73个节段，采取挂篮悬浇法施工。

截至目前，汉巴南铁路南充至巴中段路基工程开累完成设计总量的76.78%，桥梁工程开累完成设计总量的69.97%；隧道开累完成设计总量的89.11%。项目总体建设推进稳步有序，计划2024年5月建成通车。（来源：华西都市报）

近日，宜宾临港公铁两用长江大桥正在进行最后的钢箱梁吊装工作，即将合龙。

宜宾临港公铁两用长江大桥是川南城际铁路关键控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道。

主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁全长1742.1米，大桥主跨522米，主桥标准梁宽63.9米，是国内最宽的公铁两用桥和跨度最大的公铁平层斜拉桥。（来源：宜宾新闻网）

日前，鹅城大桥主桥墩桩基施工已全面展开。大桥东西两岸引桥和立交桥工程前期的工作正在推进。大桥主桥墩桩基施工预计8月份完成，今年底可完成主桥墩下部结构施工。

鹅城大桥位于惠州市惠城区，主线全长2974.32米，按双向6车道设计，全桥共有19个桥墩、180根桩基，其中主桥有5个桥墩、90根桩基。鹅城大桥的施工难点体现在多个方面，包括大桥桥墩承台属于深水、深埋式承台，主墩承台埋入河床6米，施工围堰要穿过卵石层和岩层，难度较高。

经过前一阶段的工法探索，目前大桥正以每3天两根桩的速度进行桩基础施工，主桥墩桩基施工已全面展开，大桥主桥墩桩基施工预计8月份完成，今年底可完成主桥墩下部结构施工。

据相关负责人介绍：“目前大桥还同步开展了水下钢围堰加工制造施工，预计年底完成主桥下部结构施工。主桥的上部结构设计比较新颖、比较复杂，目前已经开展3D建模，为钢梁的加工制造做准备。”

鹅城大桥是惠州市规划建设“内畅外联”城市道路网的重要部分，是中心城区新增过江通道的重大工程，计划2024年底建成通车。（来源：惠州电视台）

近日，珠海横琴杧洲隧道项目实现盾构机首件顺利下井，这标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

据项目相关负责人介绍，此次施工使用的“振兴号”超大直径盾构机，直径达15.01米，整机长度约130米，总重量约4400吨。盾构机首件1号台车总重532吨，主要负责盾构机掘进过程中管片拼接、信号转换分析处理等，是盾构机的“大脑”。

珠海横琴杧洲隧道工程主体为双向六车道盾构隧道，是横琴粤澳深度合作区的重点项目。全线穿越超软土地层，盾构机掘进需克服多项技术难题，施工难度大，技术含量高。工程建成后将进一步改善横琴粤澳深度合作区的互联互通条件。